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车主分享 奔驰S级用车感受

  • 发布时间: 2017年5月21日
  • 来源:人人车
  • 编辑:薛曙芸

这两天开了一下W221。虽然已经是上一代车型,但还是给我留下深刻印象。毕竟,S级代表着奔驰造车的最高水准(MAYBACH 除外)。这辆W221是商务版,全系次低配,但配置对于家用来说已经足够了。

 先说说外观吧。第一眼看上去,这车有一种很强的气场,给人一种霸气感觉。车头部分,这款W221装配了氙气前大灯和LED日间行车灯,而且大灯具有随动转向功能和转角辅助灯。另外说一点,这款车的转向灯、转角辅助灯、后尾灯采用了LED,不错不错。另外,发动机盖上也有两个散热孔来帮助降温。车身侧面,这辆车地腰线很平滑,从前轮轮拱一直延伸到后备箱,并没有给人一种突兀的感觉。由于是商务版,所以轮毂就差点意思了!这款车装配了17吋的轮圈,比起尊贵版和豪华版配备的18寸5辐轮毂确实不太好看。但往好的方面想,改款前的W221和我配备同样的轮毂,心里就平衡了。另外,17寸轮毂所装配的轮胎胎壁比18寸上轮胎的胎壁更厚。厚胎壁能很好过滤路面上的细小颠簸,也就是说这款车更舒适。再配上17个喇叭的Harman/Kardon音响,舒适性不言而喻。

 悬挂方面,这一代W221全系标配了全车空气悬挂,比起7系只有后桥又空悬是不是厚道多了?这个空悬能通过仪表盘上的按钮调整车身高度,350及以上车型还可以调整软硬,但日常驾驶又有谁会把他调硬呢?反正这车从提回来到现在地盘升降一次也没用过。再说回空悬,日常驾驶空悬对路面上的颠簸能很好过滤,再配上厚胎壁的轮胎,整车营造出了很好的舒适感。但空悬并不是十分完美,高速并线时车身的侧倾还是有的,而且我竟感觉侧倾比523还要严重,也许是受车重的影响吧。底盘凯起来很紧绷,很扎实,开的时候就能很清楚的感受到。

 动力总成方面,这辆S 300 L 装配了一台3.0L V6自然吸气发动机和一部7G-TRONIC 7速变速箱,相比起现款的W222所装配的3.0T涡轮增压发动机外加7G-TRONIC PLUS的组合确实差了一些,不过我仍忠于自吸。这一套动力总成总体还是偏向于舒适的,发动机低扭不错,起步是也挺猛的。什么?运动?也可以啊。这款车的变速箱有三种模式,分别为E节能模式,S运动模式和M手动模式。虽然这款车装配了电子档把,但方向盘后部有换挡拨片,可在行驶过程中随时介入。所以说,运动性能这车还是有的。可如果你要真正的运动,那你去买AMG吧。

 驾驶感受方面,浓浓的奔驰范儿。这台车开起来其实挺舒服,挺容易上手。调整好座椅,系好安全带,挂档,走你!听很多人说奔驰的油门贼沉贼沉的,确实,比起宝马来是沉一些。想提速快,踩狠一点不就行了吗。还是那句话,只有肉人,没有肉车!

 转向很均匀,很显性,而且转向的阻尼感并不像奥迪那样十分突兀。低速轻,挪个车什么的很方便。低速时的轻,并不像日韩系车的方向那样轻的离谱,轻的发飘,使得这款车轻中还有一丝丝稳重的感觉。那种轻,以柔克刚!高速时方向会沉一些,但并不会沉得让人感觉不舒服,开起来感到累。

 这款车尽管是商务版,但在一些配置上决不含糊,而且车主在订车时选装了价值6万的座椅升级包。这款车装配有我之前提及的Harman/Kardon音响,全景天窗,蓝牙,后排显示屏+后排无线耳机+遥控器,后排独立电动座椅,全车14向电动座椅+全车座椅加热,车载Wi-Fi,前后驻车雷达+后视摄像头,还有自动泊车。与高配车型相比,他只少了一些用不太到的配置,像并线辅助,车道偏离预警,车道保持,还有18寸轮圈。这些配置一般在高速上用得比较频繁,可我们谁又把整天时间花费在高速上呢?

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