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昂克赛拉 20天初体验,不一样的感觉

  • 发布时间: 2017年7月20日
  • 来源:人人车
  • 编辑:薛曙芸1


    购买的是家中第二辆车,而且以上班通勤为主,还是优先关注了性价比高的的日本车上。最后锁定在思域、昂克赛拉和缤智上。前两者其实外形都是高分,参数应该是更新的思域高一点点,但思域缺货严重,要加价5000优先排队,7月份指标就要到期,等不起啊。再看昂克赛拉,外形偏亮没话说,据4S店的人介绍三箱的卖的更好,但我更喜欢二箱的,觉得这款车两箱的流线更自然。试驾了2.0的昂克赛拉,觉得操纵性很好,也比较稳扎。最后还是舍弃了空间大,但是稳定略欠的缤智。选择了1.5排量两箱自动最基本款。

    杭州骏田店。11万+0.7万打包装修套餐(包含皮座椅、贴膜,升级大屏幕,LED近光灯,行车记录仪)。其中已经减去了2500大客户优惠。

 

    试驾只是第一感觉。更重要的还是各种路况的长期驾驶感觉。首先要说动力,为了经济选择了1.5的小排量,试驾的时候是只有2.0的排量。所以当时在变速时候感觉没有阻力,但换成自家的1.5后,感觉加速、后者上坡时,特别是到需要自动换挡的点上,噪音明显增大,不是说加速加不上去,只是加的有些费力,不那么平顺。不过好在一但速度稳定,发动机的噪音马上下来了。所以追求动力感的,还是建议2.0排量,但是价格贵不少。既然提到了噪音,不得不提一下昂克赛拉启动的噪音确实很大,不知道还以为放了柴油马达在抽水。不过还好,一样是开起来了噪音就明显下降,甚至比不少日系车噪音还小了。

    值得称赞的是昂克赛拉的操纵感,指向性,转弯稳定性都很好,这点家中的女司机也很满意。不同的是她觉得避震有些不足,我觉得过滤的还不错,已经挺软挺稳了,这个全凭个人的感觉。启停系统对我来说是一个全新的体验,开始有点用不惯,磨合了几天,发现效果还是不错,只是多等几个红绿灯油耗没有上去。注意是刹车踩到底才是唤起启停哦,开始还以为是手闸空挡是唤起方式。不过这几天热了,开了空调,启停就没法用了,要保证空调运转的持续性。空间方面,1.80高度觉得也够了,后排中间位置是小的。不过坐满5个人的机会很少,中间位置的扶手放下来,后排座两人到是更加舒服些。油耗走高架为主能到7点几, 市区地面为主的话就接近10了。目前就这些了,还有车内的气味还没散掉,不知道还要多久。

 

    总的来说1.5的昂克赛拉外形大气漂亮,操纵感优秀,动力不完美但足够用,空间3-4口之家够用。目前还是挺满意的。路遥知马力,希望更长期的使用别让我失望!

     

 

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上牌偶遇同色系缤智

 

 

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昂克赛拉PK缤智 高度

 

 

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马自达6 同框也不逊色

 

 

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去杭州骏田提车

 

 

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前脸

 

 

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其实银色也不错

 

 

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银色?蓝色?

 

 

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侧身

 

 

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小车模

 

 

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侧身

 

 

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后侧身

 

 

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加装拼色皮座椅

 

 

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加装娱乐大屏幕

 

 

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加装中控旋钮材质有点LOW

 

 

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加油上路

 

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