【都市新实用主义吉利金鹰】二手金鹰资讯-人人车

金鹰并不是在金刚的基础上进行的两厢化的简单改款，而是在吸取了金刚的市场反馈之后经过重新定位的新车型。金鹰在外观上进行了重新设计，个人认为比起金刚漂亮了很多，前部吉利对下进气口的整体造型进行了重新设计通过对轮廓的润化处理使其不再显得棱角分明，这样金鹰也更加符合大众消费者的审美观。

但是金鹰前部最大的变化还是来自于车灯的变化，吉利为金鹰的设计加入了更多富有灵气的元素，比如柳叶形的灯眉和天使眼灯圈等等，经过这样的改动让金鹰的视觉感觉一下子变得神气起来，两支鹰眼大灯炯炯有神望向前方正如其名。

车身的侧面腰线从头灯的末尾划向尾灯的中部，笔直而明确，令金鹰的身姿显得挺拔而精神。从金鹰的尾部能看出来它是一辆很标准的大两厢车型，车身长宽高分别为3995/1692/1435(mm)。

几乎是垂直的尾部处理虽然看起来有些突然但是这样可以最大化地增大车内空间的利用，而这点也正是金鹰的一个亮点在之后的车内部分会讲到。

不得不承认，从金鹰身上可以看到吉利在车身设计上的长足进步，金鹰的整体造型相比金刚要美观得多，对线条的勾勒和细节的处理也更加成熟，而且在注重美观的同时尽量去满足使用上的功能性要求，这往往是很难两全其美的，但是吉利努力去做了并且做到了。

总之尽管造型的某些细节上还有不尽人意的地方，我们必须看到吉利正在努力进步，并且很认真地在听取消费者的意见同时进行改进，金鹰在车身造型设计上的进步是很明显的，希望吉利的下一款车能带来更多的惊喜。

内饰篇：品质提升

金鹰的内饰也进行了重新设计，在材质的选用上摒弃了金刚上使用的看起来塑料感较重的反光饰板而采用哑光材料，而且模具的精度提高了不少。

中控台的布局更加规矩整齐立体感很强与车身的外观造型相呼应，空调出风口下方的四个按键其实是三个，最右边的那个是安全带提示灯，其余的分别是安全警示双闪，空调开关和内外循环切换，这几个控制按钮很大操作起来十分方便。

2DIN位的CD机头操作方便按钮和旋钮的阻尼适中，但是做工有待提高而且音响的效果一般，平时听听广播音质还可以接受，不过音响系统提供了一个USB接口可以直接播放U盘中存储的歌曲，一个小小的设计却非常方便。

机头的下方还有一个很大的储物空间方便放置一些随手的小物件。各种操作和控制旋钮使用起来在手感上比金刚有进步，空调的出风口进行了扩大并且制冷效果不错。

中置的仪表盘让看惯了仪表盘通常在驾驶者正前方的人稍稍有些不适，但很快就能习惯而且正前方少了一个仪表盘驾驶员的前方视野更好了。

方向盘造型饱满但是握起来手感一般，而且圈很细，感觉跟饱满的造型有些不相称，另外喇叭操作起来不是很方便希望吉利在这方面改进。金鹰的内饰在工艺上有了很大进步，相比合资车型差距缩小了很多但是还需要不断努力。

金鹰的轴距同金刚一样是2502毫米，但是由于后窗的笔直设计可以给头部腾出足够的空间让后排的座椅后移，于是金鹰的后排空间变得非常理想。1米80的身高坐在后排，在前排同样坐人且正常坐姿的情况下腿部仍然有2个拳头以上的空间。

后排的座椅是可以6：4放倒的，而且在不用拆下头枕的情况下可以完全放平，放平之后后备箱的容积可以达到1152L。可以说金鹰是这一级别的两厢车型里空间最为理想的车型。也许唯一需要担心的就是在车里放了东西不知道放在哪里了，因为金鹰还提供了非常丰富的各种储物格而且设计巧妙。

在车辆内部使用的便利性上吉利做得很不错，有人说车就是家的延伸，金鹰内部丰富的空间利用对于一些刚刚起步的小家庭来说非常实用。

动力与操控：怠速安静

说到动力，金鹰配置的是一台直列四缸双顶置凸轮轴16气门多点电子燃油喷射发动机。并且采用了博世最新版的发动机控制系统，动力输出出色，厂家宣传金鹰的油耗也很低，由于是简短的试驾活动所以燃油的经济性没有直接的数字所以也无法知晓。

除此之外，良好的车厢隔音设计也必不可少。由于采用国际先进的NVH工程技术,吉利金鹰在怠速状态下噪音为41分贝。这一数值水平与同级别车型相比是非常出色的，大家在展厅看车的时候可以特意试试这一点。

金鹰的发动机提供了69/6000KW的功率和128/6000N.m的扭距，尽管这两个最大数值都是在发动机6000转的工况下实现的，但是由于先进的发动机管控系统，在低转速下金鹰的发动机同样可以提供很好的扭力输出。非常适合在在城市驾驶，并线超车毫不吃力。金鹰的档位清晰，但是可能由于是新车的缘故，个别档位有的时候会出现一次入不进档的情况，一般手档的新车都有这样的问题，相信等出了磨合期这样的情况会有所改善。

金鹰采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后扭梁式半独立悬挂，同级别很多车型都采用这种悬挂形式，这种悬挂设计非常成熟，在操控和舒适性上能达到比较理想的均衡状态。