外观：
大爱车标和尾灯！官方的说法是保险带的设计语言，而我觉得很像Long long ago 电视转播南美足球联赛中阿根廷河床队的队服。扯远了
内饰：
这块不是很符合个人审美观，但中控偏向驾驶员，基本一键完成，还是很方便操作的，如果可以借鉴15款XC90的中控那就完美了。
配置：
(1)液晶仪表绝对OK，特别是运动模式. (2)自动启停有点麻烦，在走走停停的市区不合适. (3)被动安全配置的理念值得提倡，但是在中国，各种加塞吃不消，比如说：跟车神器，在走高速的情况下，相当舒适，毫无压力，但在市区，最低车速只能设定为30迈，无法再下探，与前车间隔距离目测5米，在保持一定距离情况下跟车，忽然一辆插队，这时很难迅速检测到危险，等检测出时插队车已经驶离5米开外，这时紧跟着又是急加速，系统迅速把车提到30迈的速度，来来回回的折腾，有种给愚弄的感觉，这方面还有待提高. (4)车道偏离一点点就报警，在没有仔细统计的情况下，大概超过7次以上不打方向变道，主屏会提醒你 你可以休息了.(5)主动刹车还么尝试过，最好也别.
操控：
悬挂较硬，过减速带，坑坑洼洼，车内感觉明显。底盘调教的还不错，过弯一气呵成.
动力：
可能之前开日系车的缘故，感觉起步要比窝窝平顺，顿挫敢不明显. 窝窝的起步动力一般，一会升档一会降档，来来回回好难受啊. 但必须说的是，一旦到了70迈以上，那动力真是源源不断，仿佛换了一台车，话说老5缸也那么的激情澎湃啊. 总之 动力对我来说不是首选，起步快1秒2秒的毫无意义，够用就行。
舒适：
原本比较看中的人体工程学设计座椅，但感觉很一般，和有着移动沙发相比的天籁，还是有一定距离. 天窗我的理解就是面积大点的天窗，谈不上全景，这点在同级别里算是欠缺.
结语：每辆车都不可能是完美的，市场众口难调，优点与缺点并存，我们只是在有限的范围内选择更适合自己的。在各大品牌中，安全配置还在加钱选配的当下，窝窝早已纳入标配。 VOLVO&LIFE 是我选择的理由。
我对车也就这点理解了，希望能给大家一点帮助 上图
左前
正面
国际惯例
国际惯例2
右前
