DS是法国的豪华汽车品牌，1955年DS车型第一次面世，他的外形前卫新潮，是由航空工程师、雕塑家、工业设计师合力设计而来。DS深受法国政客欢迎，从戴高乐的DS19到德斯坦的DS23，从奥朗德的DS5到现任法国总统马克龙的DS7 CROSSBACK无不体现了DS的尊贵地位。
在我看来，DS5是目前国产DS产品系列中最原汁原味的继承法国式豪华正统基因的车型，他外观和内饰别具匠心，即使谈不上人性化，但是绝对做到了个性化。外观上，在我国国内DS5被划到了中型车行伍中，但是他有旅行车的影子。以航空座舱为设计灵感的内饰极具未来感，控制按键分为上下两个区域，是DS5开创了以后标致4008、5008这种极为独特的内饰设计风格。A柱开三角窗是法国特有的设计，从雪铁龙的毕加索就开始启用这种设计，与其说对于驾驶视野的提升会有所帮助，不如说着是法式设计的一个烙印，就像宝马的霍夫迈斯特拐角。
亚光金属质感的装饰件，让车内富有活力和运动感。表链造型的真皮座椅、石英表，车厢内淡淡散发的皮革香味，添加了浓郁的奢华气息。标新立异的设计师在头顶设计了三个天窗，但是能打开的却一个没有。座椅非常硬，按键太小，按键和旋钮的手感一般。DS5没有驾驶员左侧的票据卡储物盒。档把中央的车窗按钮位置侵占了杯座的位置，造成实际的中央只有可怜的一个杯座。头顶有两个左右对称的储物格。DS5的乘坐空间表现一般，后背箱空间规整。半透明的HUD抬头系统，可以显示时速，巡航速度，不过比起全息投影技术，总感觉这块板科技感会弱一点。
人们都喜欢以小博大，动力上DS确实也是摸准了人们的心态，之前DS5的1.6T高功率发动机在同样排量上可以算的上是翘楚，在发动机转速仅为1000转时，涡轮即可介入，让澎湃动力瞬间而至。13款、14款的DS5是只有1.6T，15款以后增添了1.8T，取消了高功率的1.6T版本。猜测和排放法案有关系，1.8T比起1.6T高功率版的动机来的更早，1400转即可达到峰值扭矩，动力稍高于1.6T高功率版本，然而油耗反而比1.6T高功率版本低了1个油。DS5的发动机采用双涡流的涡轮技术，涡轮迟滞并不明显，加速过程均匀线性。
6速手自一体变速箱，换挡逻辑符合预期，升档积极，降档可以按照油门深度合理调节档位，换挡平顺，但是降档换挡的动作不够快，油门踏板反应较为灵敏，起步会窜。方向盘响应迅速，路感回馈有点模糊，指向性一般，尺寸偏大。刹车脚感渐进，制动效果也能令人满意。隔音降噪水平比较优秀。
后悬挂一直被认为是法国车被人诟病的地方，现在20W的DS5还是采用扭力梁式的非独立后悬架，让人起初会觉得很不能理解。不过弹簧对于车身的支撑相当到位，回弹也很迅速，还是那一副法国调教的相当扎实的底盘。运动化的底盘调校，公路行驶舒适性欠缺，会将路面的颠簸和起伏不加修饰地直接传递到座椅上。
1.6T、20W+的中型车以前可能让人不可接收，但是随着现在越来越严格的排放法案，这种现象变得司空见惯，开创这种先河的DS5也肯定会被越来越多的人所理解，被越来越多的人所欣赏这一份来自法兰西的独特气质。
