【人人车 专业评测】 小编在试驾完300C 3.0L卓越版后，亲身体验了克莱斯勒300C 3.0L表现出了很高的综合水准，尤其在这款汽车的性价比方面 。
● 3.0L配置特点=3.6L车型顶配
看文章之前估计不少人会觉得3.0L车型肯定主打低价格区间，配置够用就好，这并不奇怪，因为通常人的本能思维方式都是这样，我也是。直到我昨晚拿到配置表一个个研究之后才发现，这台不足40万元的“低配车”配置与那台指导价卖到49.19万的3.6L顶配车型是一模一样的，甚至还新增了一个远程遥控启动的功能。
◆ 远程遥控功能
这个功能主要适用于极冷的冬天或者极热的夏天，可以提前发动车辆将车内的温度控制在一个较为舒适的区间之内，免去了上车以后不适应的烦恼。此功能需要停车前将空调设置为所要温度后熄火离开，下次双击2X的按键便可实现。
这台3.0L卓越版车型享有3.6顶配版上所有的配置，包括harman/kardon7.5声道环绕音响系统、ACC自适应巡航系统以及Nappa打孔真皮座椅，在40万元中大型车这个级别中的配备是屈指可数的。克莱斯勒明显是用这台3.0L车型向对手们甩出了一张富有极高性价比的牌，从配置这方面力压竞争对手。
● 乘坐空间
乘坐空间方面克莱斯勒300C 3.0L与3.6L没有任何变化，我用之前的3.6L车型的体验给大家展示，最终结果，面对国内这些加长版选手，选择原装进口的300C在后排空间方面不及竞争对手，略表遗憾。
● 重点：3.0L发动机够用 变速箱调校聪明敏感
300C 3.0L卓越版配备了一台3.0L Pentastar VVT V6 自然吸气发动机，最大功率234马力/6350rpm，峰值扭矩285牛·米/4400rpm，而ZF的8速手自一体变速箱作为它的老搭档也一并出席。功率降低了52马力，峰值扭矩降低了55牛·米，推动1.8吨左右的车身到底能不能行？试驾感受并不直观，所以只有性能测试才能满足你们的好奇心！
◆ 0-100km/h加速
刹车成绩为39.25米，属于汽车之家优秀范围之内，制动系统可靠，多次刹车也没有热衰减现象产生。这台试驾车的轮胎还出于相当新的状态，没未磨合完毕，无法提供100%的功效，实际情况应该会比测试成绩更好。
● 噪音测试
在一条平直无车的高速公路上，我们测试的克莱斯勒300C 3.0L噪音值为：怠速：40.1分贝；60km/h：58.5分贝；80km/h：60.2分贝；120km/h：65.8分贝，比3.6L车型的数值要稍微低一些。
● 油耗测试
油耗测试的结果是喜人的，路况中等，平均时速29.7km/h，300C 3.0L车型最终获得了10.9L/100km的平均油耗成绩，对于一台3.0L V6发动机的车型来说绝对属于优秀的数值。这台ZF的8速手自一体变速箱的功劳很大，以8挡120km/h巡航，转速只有1700rpm，而60km/h、80km/h在最高挡位时转速基本都控制在1100rpm左右，对燃油经济性做出了很多贡献。
