再谈谈大家忍不住又想吐槽的(缺点)：
1.电耗。不用想，电耗一定会增加。根据什么什么定律我也忘了。现在开空调，以我激烈驾驶的习惯，基本满电在60公里就要回家充了。还没试过黄金右脚，到时候专门试一下再更新。
2.颠。颠。颠。扁平比都到40了，休想再去泥地什么什么地方撒野了，公路上偶尔深踩电门就算了。也增加了蹭马路牙子的几率。
3.路躁和风阻。倍耐力P0 275/40R20，比起米胖子235/55R18而言，路躁要大了太多，当然增加的路感和煲开的音响，可以弥补这个问题。可是路躁和轮胎凸出的风噪，我们不能无视。最近也在找翼子板隔音施工的地方。看看做了会不会好一点。
4.舆论的压力。对改车不了解的朋友，会问我一些很不好回答的问题。比如改变悬挂的什么什么参数了啊，轮径增大了啊，会影响什么什么什么啊，云云。作为几台改装车的车主，我很负责告诉大家，加大轮毂增加太宽，对于安全而言，百利，目前没有感觉到害处。并且，另外一台车脚跟刹车的改装，多次让我在差点不可避免撞击的情况。
(亲历自己逃脱了险境：有的时候，根本你控制不了。如某次在机荷高速跟车太近。我原车道前面的车急刹，我车刹住的同时安全变道转移，我后方车没刹住撞上了我原先车道的前车，前车又装上了前前车，前前车又装上了前前前车。刹车跟轮毂，9了我一命，也9了我的车)
当然，根本原因就是大家所有人跟车太近，不提倡。现在我在机荷高速基本是90的经济时速，当然纯电在高速没有经济时速。
改装有利弊，要问懂改车的人。很多键盘车神，不知道从哪里拿来的“科学”论据，搞得人心惶惶。
有实践改装，并亲身体验的车主，才最有发言权。
另外，有同样改装需求的车友。我在这提个建议。我们改装20寸轮毂，最合适的轮胎尺寸是265/40R20，轮毂的ET值最好小于ET35，9J-9.5J都可以。我是因为没得选。实际275的胎，在烂路倒车方向左边到底时，会有一点点蹭翼子板。平时不会。平时也不会打到底，我主要为测试。
我们改装20寸轮毂，最合适的轮胎尺寸是265/40R20，轮毂的ET值最好小于ET35，9J-9.5J都可以。
我们改装20寸轮毂，最合适的轮胎尺寸是265/40R20，轮毂的ET值最好小于ET35，9J-9.5J都可以。
我们改装20寸轮毂，最合适的轮胎尺寸是265/40R20，轮毂的ET值最好小于ET35，9J-9.5J都可以。
重要的事情说了4遍，以此为参考。
谢谢赖版给精，我半夜来续写帖子。希望能帮到大家。
轮子对比图
垂直90°
洗车中
不知道怎么理解
可以看到字
改之后左脸前45
改之前左脸前45
改之后左后45
改之前左后45
施工中
顺便喷了卡钳
转弯效果
远处背影
右前避震位置
右前后翼子板右边打死
左边避震
右边打死左前翼子板
