志俊是在原桑塔纳3000基础上做了小幅的改动，将水箱格栅由横条变为了网状，增加了U形的镀铬装饰条，车身侧面也多了镀铬的装饰条，尾部牌照架和车标位置稍微向上移，改为圆形尾灯，略显精神与年轻了点儿。不过，以其十数年如一日的陈旧面孔，依然脱不了老气和古板，像传统型的制服一样。
桑塔纳志俊的内饰采用浅灰的色调，简单干净，但如果只能用一个词来形容它整体的风格，那就是——陈旧！车内是最为传统的大众风格中最为老式的布局，纯粹的应用型，多数的年轻人是不大可能会喜欢的，如果你能只是把它当成一种工具，那就再好不过了。
桑塔纳看上去很长，但是它相对清瘦的骨骼以及较长的前脸和后臀，就决定了它内部横向和纵向的乘坐空间都不算宽大。志俊的车身尺寸为4687/1700/1450mm，轴距仅为2656mm，单从尺寸上看的话轴比一般的紧凑型车大不了多少。
在储物方面，志俊依然保留着传统的作风，不过在一些小的细节上也能够满足多数需求，比如如车门上的杯座，中控台上的小抽屉，另外它的后备箱开口非常大而且低，也很平整，还是比较实用的。
桑塔纳志俊虽然起了个新名，但是依然保留了那颗老有所为的心脏——单顶置凸轮轴直列四缸发动机，每缸两气门。两气门发动机与现在大多数采用四气门结构的发动机相比技术落后当然是不用说了，不过大众一直在部分车型上沿用这么老的技术也不是一点道理没有，它的好处就是低速扭矩大，起步快，养护和维修的成本也比较低廉。而桑塔纳志俊的2.0发动机跟1.8的技术和结构一样，都是2气门单顶置凸轮轴，低转速扭矩表现不错，3800转即可输出168N·m的最大扭矩，但是与1.8L发动机同样的弊端，即高转速乏力。
桑塔纳志俊的优点与缺点同样一目了然，就是老旧、稳定而且实惠。由于有着遍布全国的各级经销商与维修点，在保养和维修费用以及方便程度上都着不可超越的优势，比较适合用来做办事车，皮实耐用，经常跑跑路况不是太好的地方也不用怎么担心。
