在如今的汽车市场之中，总是流传着像汽车越重越安全、进口车一定比国产车好等所谓的经验之谈，会引导消费者购车时会产生错误的选择。可以说，买车时的“教条主义”与“经验主义”往往让消费者不能够买到最适合自己的车子.
而最近充斥在市场中的A0级车型四大言论，如A0级车型的外观不大气,配置低,空间狭小等，也让很多消费者放弃选择A0级车型，进而花更多钱选择了一款A级车。谣言止于智者，值此“金九银十”销售旺季，小编特意整理了一份资料，以此来拆穿那些存在于A0级市场的谬论，也希望对消费者的购车起到一定的指导作用。
谎言一： A0级车型外观不够大气
俗话说：浓缩的都是精华。这句话用到汽车领域似乎并不恰当，但形容A0级小车却并不为过。A0级车型并不因相对于A级车方面长宽高的劣势，而放弃对美的追求。相反，为弥补“先天不足“，各大厂商在A0级小车的外观上费尽心思，可谓做到了精益求精。其中，北京汽车E系列就是最佳例证。
在外观上，E系列借鉴了奔驰B200的设计理念，将时尚、简约、大气渗透到每一个细节之中。双幅条式的镀铬格栅，配以灵动犀利的鹰眼式前大灯，与奔驰B200的前脸有着异曲同工之妙，动感且十分精致。侧面内嵌的双腰线贯穿前后，刚劲有力且层次分明。而线形LED尾灯配合延伸至车尾的上扬腰线勾勒出短促、硬朗的尾部轮廓。由此可见，汽车界的３６０度无死角 ”男神”，非小Ｅ莫属！
谎言二： A0级车型普遍空间不大
众所周知，按轴距的由短到长可将汽车分为A00级、A0级、A级、B级、C级等不同级别。在很多消费者看来，轴距就代表后排空间，位列“倒数第二“的A0级小车自然被归为空间狭小的一类。但北京汽车E系列作为A0级小车的代表，以其超大空间向消费者证明了，事实并非如此。
首先，乘坐空间方面，E系列以人性化的科学设计尽可能的增大了车内空间。与A级、B级车相比，E系列在车身长度及高度等硬指标上不占优势，但它采用了类MPV的设计方式，利用平直的车顶设计以及具有一定倾斜角度的A柱，为前后排乘客提供了充足的头部和腿部活动空间。即使身高180cm的车主，进入车内也丝毫没有局促感。
其次，在储物空间上，E系列也是“煞费苦心“。450L的超大后备箱容积，与一些A级车的后备箱空间相当。如新科鲁兹后备箱容积为430L，而福克斯仅为356L，远不如E系列。更为难得的是，E系列的后排座椅可完全放倒，与后备箱地板齐平。这样，无论放置婴儿车还是当做旅行床都”绰绰有余“。不仅如此，E系列车内有多达22处的储物槽格，保证了车内任一乘客都可以伸手拿到自己所需要的物品。
E系列“身体力行“为A0级车型代言，以实际空间证明了A0级小车空间并不差，确为汽车行业中的”大肚王“之一。
谎言三： A0级车型配置普遍不高
以前， A0级车型的目标消费群多是看重其价格低廉，作为代步车对配置的要求普遍不高。但随着A0级市场的竞争愈加激烈，众厂家纷纷在配置上“大动手脚“，希望以丰富越级的配置吸引消费者的目光。北京汽车E系列就是其中之一。
在安全配置方面，主/副驾驶座安全气囊，前/后排侧气囊、安全带未系提示等作为基本安全配置，E系列一样不落。除此以外，E系列还配备了前/后排头部安全气囊、发动机电子防盗等越级配置，这在部分A级车中都处于领先位置。
而在舒适配置方面，E系列更是“用心良苦“。“每次逢年过节回山东老家，E系列的定速巡航功能在高速路上都会派上大用场，不但省油还彻底解放了我的右脚”,一位在京工作的小E车主说，“而且，平常我媳妇开车上下班，后驻车雷达及倒车影像让她再也不用担心停车的问题了”。的确，E系列丰富的配置为驾乘者提供了很多便利。而且，真皮座椅、智能雨量感应式无骨雨刷、感应式自动启闭头灯、电动可折叠后视镜等配置在很多A级车甚至B级车上都没有配备，让E系列物超所值的价值感更加显著。
谎言四： A0级性价比不高
在A00级车型市场中，素有“神车“之称的奇瑞QQ与一汽夏利，近些年销量不断下滑。一方面是长安奔奔、铃木奥拓等同级竞争车型开始分割市场，另一方面是近些年轿车价格呈现不断下降的趋势，A0级车型定价逐渐逼近A00级小车
