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详谈陆风x7之动力感受篇

  • 发布时间: 2016年8月10日
  • 来源:人人车
  • 编辑:周威良

● 动力系统及驾驶感受

  这辆陆风x7搭载的代号为4G63S4T来自沈阳航天三菱,它的数据为最大功率190马力(140千瓦)/5500rpm,最大扭矩为250牛·米/2800-4400rpm,其实这个跟陆风X5上的那台2.0T发动机是完全一样的。在X7发动机舱里看到塔顶上配有平衡杆,支撑杆也采用气压支撑,总体来说看起来比较高端。

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  对于驾驶的感受来说,发动机输出方面基本没有问题,但是噪音偏大;主要问题集中在发动机和变速箱的匹配上,变速箱换挡时机不对,换挡顿挫控制一般。对于这个这个问题我们询问了厂家工程师,得到的答复是这台车还是试装车阶段,包括发动机调校、变速箱调校等方面都还不是最终版本,尤其是变速箱,,量产版变速箱表现要好得多。

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  我们实际用车感受是这款2.0T发动机的动力输出要偏向中转速,大概在2500rpm时开始释放扭矩,所以在日常驾驶时时动力感受其实并不强烈。涡轮介入的时间比较早,有些类似吹口哨的声音,并不是让驾驶者特别喜欢的声音。个人感觉X7适合那种比较慵懒的驾驶方式,油门踏板不沉,轻踩油门让发动机转速爬升,同时变速箱判断在合适时机换挡,这样的驾驶方式会让人比较放松,


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  操作方向盘转向力度有些沉,尤其是在低速行驶需要打较大角度的方向时,单手打方向会吃力,双手操作时问题会不难么明显。方向盘比较敏感,说好处可能是指向性非常好,高速行驶时给人感觉更有信心,不足是给人感觉有些紧,不太容易让驾驶者放松。从驾驶来看,可以感觉到X7的底盘很扎实沉稳,高速行驶时的稳定性也很好,连续变线时底盘的反应速度快。

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