新福克斯从上市以来就受到了广泛的关注，这与老款福克斯的良好口碑有很大的关系，精准的操控和运动的悬挂都是消费者选择它的理由。新一代的设计与内饰，与全新的动力系统，使福克斯真正的改变了。但在紧凑型车的市场中不仅仅有新福克斯一款，马3就是被打击所公认的运动家，在这里它将与新福克斯对比一番，看新福克斯是否真的能够在运动型紧凑型车这一细分市场中一家独大。为了更加彻底的体现运动精神，今天我们选择两款车的手动挡车型为大家详细对比。
上图为马自达3星聘
上图为新福克斯
外观设计：
新福克斯造型立体，突出力量感，马自达3星骋曲线为主的车身线条显得更加温和，“笑脸”是标志。新一代福克斯在车身比例上依稀能看到老款的影子，但比起老款的敦厚更灵动，这种神韵的传承对一款成功的车型也是很重要的。福克斯最明显的改变体现在前脸的造型上，新款的设计层次感十足，獠牙状的前进气格栅突出前卫感的同时让车头造型更加凶狠，另外福克斯全系标配了主动进气格栅，在冷车启动时会关闭来提高发动机升温速度，当时速超过120km/h时也会自动关闭，减少空气阻力。
由于老款马自达3冠以经典版的名字继续销售，为了区分不同，新款被称为马自达3星骋，而在这款产品上市前，已经以进口的形式销售了一段时间，所以对它的外形已经没有了太多的新鲜感，不过柳叶状的前大灯和“笑脸”形的前进气格栅这些家族化的特征在马自达3星骋上运用的依旧娴熟，车头更多以曲面为主，给人的时尚感不减当年。
在车轮方面，新福克斯的215/50 R17轮胎无论在宽度还是轮毂尺寸上都比马自达3星骋的205/55R16轮胎大上一号，新福克斯的17寸Y型轮毂造型比起马自达3星骋的7辐式轮毂更符合运动型车定位，不过新福克斯的米其林博悦轮胎更偏重静音和耐磨，马自达3星骋的普利司通泰然者ER300也是一款注重舒适性的厂商配套轮胎。在轮胎上无论是新福克斯还是马自达3星骋都不能称得上运动。
马自达3星骋则是另一种风格，尾部依旧是传统的掀背车造型，没有夸张的角度和过于复杂的线条，一切都是那么简简单单，尾灯的造型与前大灯相呼应，统一了设计风格。两车都只采用了单出式尾排，作为运动车定位这样的形式还不够纯粹。
内饰设计：
新福克斯内饰立体感强，造型与外形一样具有力量感，马自达3星骋继承日式细腻风格。新福克斯的中控台造型一如既往的延续了美式的粗犷风格，音响控制面板突出于中控台，其造型也很有立体感，体现出的力量感与外形相呼应，中控面板的颜色除了基本的银色可选外，还可以选择红色等彩色面板。马自达3星骋全黑色的中控台符合其运动型车的定位，在造型上不像新福克斯那样有立体感，走的是曲面造型风格简洁而柔和，这点上倒也体现了家用车的本质，银色的饰板也是提升车内运动气息必不可少的手法。
两车同样配置了真皮多功能方向盘，福克斯粗犷的四辐式方向盘更显美式味道，比马自达3星骋多出的定速巡航和蓝牙电话控制键让本就不算运动的方向盘略显繁琐，不过定速巡航对于那些经常跑高速的朋友倒是十分有帮助，马自达3星骋的三辐式方向盘看着没有那么粗老笨壮透着一股子清爽劲，简洁利落的造型更有运动型车的气质。在方向盘造型上就要看个人喜好了，我只能说马自达3星骋的三辐式方向盘更符合运动车定位，不过在定速巡航和车载蓝牙电话上输给了福克斯。
两车的仪表盘都是运动型车的模样，炮筒式的结构更有战斗范儿，相比较起来福克斯仪表盘中央的多功能彩色行车电脑，面积更大，显示的信息也更全面，除了续航里程、瞬时油耗、平均油耗、平均车速这些基本的信息外，还可以设置牵引力控制、坡道起步、车内灯光等功能，这也算得上强大了。马自达3星骋的仪表盘看上去更加简洁，油量表采用了电子显示，更多的行车信息都在中央出风口上方的显示屏出现。仪表盘这一环节，无论是数据的读取还是显示信息的丰富程度，福克斯都要好过马自达3星骋。（未完待续）
