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低价二手小型车对比 秀尔vs赛欧

  • 发布时间: 2016年8月4日
  • 来源:人人车
  • 编辑:李宁

一般来讲全系的顶配车型都有一些超越级别范畴的高档配置,为满足一些消费者的特殊要求而存在,但赛欧的顶配车型并非如此。由于制定的特别价格策略,赛欧采用了低配低价的方式销售,低配车型的配置相对比较简陋,而顶配优逸版的配置也不算高。但是买它是否有必要呢?

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首先要说明的是,只有1.4L车型有优逸版这个配置,而和1.4L理想版相比优逸版贵了4000元。但是主要配置区别上,多出的天窗和单CD音响就基本已经可以抵消差价了。虽然现在很多年轻消费者更习惯于用AUX接口外插MP3,但如果取消传统的CD音响还是让人心里觉得少了很重要的一项配置。

前雾灯虽然不是法律硬性规定必备的配置,但在雨雾天气它还是能起到提高安全性的作用,所以多花点钱拥有它是值得的。同时优逸版也是全系唯一装备四门电动车窗的型号。现在还要手摇车窗实在难以让人接受,优逸版再次体现出它的必要性。

我们实测过1.4L手动优逸版,其0—100km/h加速用时出乎我们的意料的跑到了11.3秒。这在同级别小型车中是个很不错的成绩。因此购买顶配还能得到更充沛的动力,的确值得消费者考虑。

起亚秀尔在小型车中绝对算个异类。它不但有着超出常人的车身尺寸和售价,其顶配车型的发动机排量也已经跨越到中型车的范畴内,随之而来的当然是高达14.18万的售价,就算目前优惠后其售价也在13万以上。买秀尔顶配车型?还是仔细考虑考虑吧。

首先让我们来看看这台超常规的2.0升发动机。虽然秀尔是2009年刚上市的新车型,但是比较可惜的是它没有搭载和福瑞迪一样的比较先进的theta发动机,而是继续使用现代的βII型,无论是材质还是技术,这台发动机现在看来都缺乏亮点。并不如秀尔的1.6升γ发动机先进。

2.0升发动机的技术并不先进,而1.6升车型的动力表现已经可以满足一般用户的需要。用2500rpm的转速起步就可以让205的轮胎出现打滑现象,同时驾驶者也能感觉到动力的充足而信心倍增。最终成绩为11.3秒,对于1.6L的小型车来说可圈可点。所以还需要2.0L吗?

六款小型车的顶配车型已经为大家展示完毕,我们认为其中晶锐和赛欧的顶配车型都有着较强的竞争力,比较值得消费者去考虑多追加些预算购买。而其它车型的顶配版都不太尽如人意,尽管它们个性鲜明,但在多花的那些钱面前,相信大部分消费者还是有理由说服自己不要那么冲动的。


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