若论竞争实力，我相信没有人会怀疑奥拓的表现。处于2013年微型车销量排行榜第三名的就是它。
先谈谈它们的车身尺寸方面。奔奔的长宽高分别为3730×1650×1530（mm），轴距为2410mm；奥拓的长宽高分别为3500×1600×1470（mm），轴距是2360mm。可见，奔奔的车身尺寸更加有优势，比奥拓大了一圈。而与乘坐空间密切相关轴距，奔奔也有着50mm的优势，那是否真的意味着它车内乘坐空间会相对宽敞一些？继续看下去，答案自有分晓。
然后是外形设计方面。这一代奔奔由长安汽车日本研发中心负责开发，它的外形设计年轻动感，而且不失精致感。虽然不至于让人一见钟情，但要讨好时下的年轻消费者也是毫不费劲的事情。它最吸引人的地方是看上去犹如一张欢乐笑脸的前脸设计，灵动的前大灯、凹凸有致的前包围以及镶嵌在正中央的车标搭配起来也是恰到好处，有着不错的视觉冲击感。
目前在售的2013款奥拓已经完成了中期改款，在经过一系列的细节修改后，它的外形设计变得硬朗了许多。过往明显偏向于女性消费者的它，相信现在也能吸引到不少男性消费者的青睐。从整体上来看，奥拓的外形设计同样是偏向于年轻时尚，符合本身的定位诉求。
紧接着是车外可以看得到的配置及配胎对比。从下面的规格表不难看出，虽然奥拓相对便宜了1000元，但在这些方面的配置上却是远远赶不上奔奔，而且奔奔多出来的都是实用性很高的配置，更不用说后视镜加热、15英寸轮圈及轮胎、倒车影像这类在同级别同价位的车型里面很少看得到的配置了。
它们的轮胎配置差距显而易见，轮胎规格完全不在一个等级上，而网上报价也相差了一倍多。至于备胎方面，虽说奔奔配备的是非全尺寸备胎，而奥拓配备的是全尺寸备胎，但是从备胎的规格以及网上报价来看，奔奔的备胎所需要的成本更高一些。
目前这两款车都只有一个排量的发动机，奔奔搭载的是最大功率为101马力、最大扭矩为135牛·米的1.4L四缸自然吸气发动机；奥拓搭载的是最大功率为71马力、最大扭矩为92牛·米的1.0L三缸自然吸气发动机。可见，奔奔的发动机在动力参数上全面占优，而且优势十分明显。在传动系统方面，奔奔有5挡手动以及5挡AMT变速箱可以选择，奥拓有5挡手动以及4挡自动变速箱可选，而本次主要对比的两款车型都是采用了5挡手动变速箱。
它们的差价只有1000元，即使算上目前奥拓在市场上3000元的普遍优惠，但奔奔的性价比依然要高出很多。从上面两款车型的详细对比分析不难看出，奔奔在车内做工、乘坐空间、储物空间以及动力系统等“硬件”方面有着明显的优势。
考虑到肯定会有一部分消费者并非在前文介绍的那两款车型之间纠结，而且这两款车还有好几款车型的价格比较接近，那么我们不妨继续看看这些车型到底哪一款更值得购买。
奔奔1.4L手动天窗型是目前全车系关注度最高的车型，也是我们的购车手册重点推荐的车型。当中的原因不难理解，正是因为它的价格适合，而且配置十分丰富，诸如全景天窗、多功能方向盘、倒车影像、中控台彩色大屏等亮点配置一项不缺。
奥拓1.0L手动20周年限量版其实是在前文提及到的1.0手动豪华型的基础上增加了后驻车雷达，双色内饰等配置而得来的，在奥拓车系里面它算是一款性价比还算不错的车型。若以官方售价为对比标准，它比奔奔手动天窗型便宜了2500元。只是，如果你选择省下这2500元的话，你会失去一大堆的配置，动力、空间、做工之类的就更不用说了。换句话说，这两款车型，我推荐奔奔1.4L手动天窗型。
