对于新A60来讲，外观造型并不是它的最大卖点。既然祭出了中国最超值中级车这面大旗，配置以及动力等方面，才是衡量这款是否对的抗这个名号的关键。新款相对与老款明显提升的配置是，ESP电子车身稳定控制系统在上一代A60身上是全系缺失的，但新A60车系上我们看到了这个对于行车安全非常关键的配置。
对于新A60，列出的配置清单有：真皮座椅、多功能方向盘、智能钥匙、一键启动、MP5、智能互联和倒车影像，并搭载ECON智能绿色模式以及EPS电动助力转向功能，另外还引入了STT智能启停系统，可以节省不必要的怠速油耗。在安全性方面，新A60拥有太极高刚性车身，配备ABS刹车防抱死系统、ESP车身电子稳定系统、EBD电子制动力分配系统及BA机械制动辅助系统。官方对这些配置的估价是：与老款相比，新A60价值提升高达2万元。而且现在购置税减半及3000元节能惠民补贴政策，再加上新款比老款的市场建议价还低，所以确实凸出了性价比。
这次新A60最大的亮点是引入了1.4T涡轮增压发动机，形成1.5L、1.6L、1.4T三种排量设定的新车布局。1.6L发动机依然来自日产轩逸，可靠性自然没得说。而1.4T这款发动机，是东风自主研发的，在2013年的上海车展，东风曾展示过这款代号为DFMA14TD的1.4T涡轮增压发动机。
这款1.4T发动机有直喷版本和非直喷两个版本，先期搭载在新A60上的是非直喷版本。它的最大马力为140匹，这个数字正是介于大众EA211 1.4TSI发动机的低功率版和高功率版之间，峰值扭矩196Nm，稍显保守。新A60的竞品锁定吉利帝豪和长安逸动。所配备的1.4T发动机，排量介于帝豪的1.3T和逸动的1.5T发动机之间，算得上是兼顾了1.3T在燃油经济性上的优势，相对于1.5T的发动机也并不会损失多少动力。
空间一直是A60的优势。看各大论坛里车主对上一代A60最认可的两点除了省油就是车内空间。车厢乘坐空间一向是日常轩逸的强项，A60直接嫁接这种优势是理所当然，2700mm的轴距让后排腿部空间变得很富余，506L的后备箱容积也足以满足日常使用所需。只是从内饰的氛围来看，整个中控台的设计布局和材质还有升级的空间，但考虑到A60的定位及价格，这一点就不苛求了。
新A60未来的定位依然是东风风神在自家轿车阵营的支柱。之前AX7以月销8000多辆的成绩成为了东风销量的最大增长点。根据之后的产品安排，东风风神将上市一款小型SUV风神AX3，定位有点倾向于旅行车，我个人很喜欢。这将提升风神在SUV细分市场的渗透力。但在轿车市场上，东风风神的增长点有待进一步挖潜，而新A60的出现，从跟相关负责人的交谈中可以感受到，这款车寄托了东风风神对改变自身产品矩阵和市场格局的期望。
老款东风风神A60在中级车市场上未能取得预计中的成绩，有一部分原因是A60的外形设计缺乏竞争力，毕竟“大眼”不一定萌，反倒是老款车型的前脸显得有些松垮，不俊俏。新A60试图以改变谋求更加贴近市场，对成熟产品的改造也在紧密推进之中。某种意义上来说，这也是在去年进入产品2.0时代之后，借助于入股PSA集团之后的诸多合作，初步掌握自主研发技术的东风风神正在寻求技术本地化、市场化，阳春白雪到技术落地的道路。
如果说这款比较有性价比的新车有怎样的力量去改变中国中级车的市场格局，目前来说为时尚早，但是如果东风风神想要这款新车取得不错的销量，那么对自身产品的严苛要求和一丝不苟是必须的，军工企业的头衔和历史不是一个噱头，而应该是实实在在的传承。光喊口号没用，贴近用户的实际诉求进行营销和服务才是重中之重。
对于新A60，东风希望通过有竞争力的配置、较为亲民的价格、较强的产品力、老牌军工企业的理念传承等元素将这款车打造成产品序列中新的增长点。从各项指标数据来看，这辆车在整体实力上似乎是超值的，它背靠日产、PSA两大汽车巨头，设计理念进一步本土化，更加符合中国人的口味，如果营销得当，这将是一款不错的中级车。但是话说回来，中国汽车市场瞬息万变，所有的预测都有可能被打脸，我们只希望好的产品有机会取得应有的价值和市场响应
