电动车在北京可以不受限号政策的影响，但对于我来说，每周只有一天不能开车似乎没感觉到有太大的影响。去年（2015年）中国抗日战争胜利70周年纪念期间里，北京使用单双号政策，这让大家感到很不满意，不仅是半年的时间不能开车，就是乘坐公交人数都剧增，这时候，电动车在路上行驶，着实让人羡慕啊！
电动车产业在国内的扩展速度非常迅速，面对着后期在车上近乎于零的花费以及摇号中签比例远远高于汽油车的指标，让不少人都加入到了开纯电动车的行列。说到纯电动车，大家第一反应肯定是特斯拉，但是那高昂的售价并非是所有人都能承受的，这时候中国品牌的纯电动车就在价格方面表现出了很强的优势，之前我进行过江淮iEV5的测试，给我的印象还是不错的，毕竟便宜，即使有一些缺点也就忍了，而这次我又赶上了逸动EV来到编辑部，那么它在各方面的表现将会怎样呢？我很好奇的从桌上拿起了这款测试车的钥匙。
外观：和汽油版几乎一样。
逸动EV的造型和汽油版相差的很小，中网的蓝色表现出与普通汽油版的不同，其它方面与汽油版车型一致，如果不是中网，恐怕从车头，你都分不出谁是汽油版，谁是电动版。侧面更是如此，差别也仅仅在装饰件儿上，由于在车身底部和座椅靠背后面增加了两块电池板，所以它的体重也比汽油版车型有所增加，说到体重增加，大家应该会比较关系它的性能如何？在这我先卖个关子，后面动态测试再看结果吧！
逸动EV的外观和逸动汽油版相似度非常高，唯一不同的地方就是它蓝色的中网，由于本身没有发动机，所以不需要散热的设计，中网在样式上的设计更加灵活。侧面和后面也仅仅是一些小的装饰有所区别，因为汽油版的排气管本身也是隐藏在后包围里面，所以差别也非常小。
内饰：设计还是2014款车型的样式。
逸动的内饰样式还是2014款车型的，很多细节并没有进行改进，用料也是该级别主流表现。方向盘的手感还可以，粗细适中，握感不错。之前接触过2015款逸动，从中控台的设计、仪表的样式，都有一定的改变，很多地方改的更加人性化。而逸动EV，应该是开发时间较早，所以内饰部分依旧还是老款的样式，包括一些之前抱怨过的地方，依旧存在，比如：较为繁琐的多媒体按键，操作还不够便利的空调面板等。
逸动EV的多媒体系统还支持3G上网，可安装相应的App，而且还能发短信，不过，通话还是需要通过手里蓝牙连接来实现。它的多媒体系统中，有个定时启动空调的功能，这在夏天，可是个很实用的配置，但前提是最好是在充电车位上完成，如果停在路边，那消耗的可是车子本身的电量。万一下班耽误了时间，那剩余的电量还够不够回家的，可就不一定了。
逸动EV为了让周围的行人注意到车辆，还设计了行驶声音提示，开启后，无论是前进还是后退，都会听到“嘀~嘀~”的提示音。在住宅小区里，这项功能就非常实用，本身电动车行驶噪音就很小，如果使用喇叭或者默默的跟在行人后面，很容易吓人一跳，有了这项功能，就实用很多了。（未完待续）
