● Lancer Evo宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">lution IV（1996-1998）
之前提到的，蓝瑟车型在此之前完成了换代，所以Lancer Evolution IV得到了全新的Lancer车型这也是顺理成章的事了。我想细心的车友们应该注意到了，这代Evolution车型是持续生产了3年多的，是之前每代时间的两倍左右，并且它的销量也是够霸道的，仅仅就1996当年就卖出了高达7000辆的车。
只不过，在WRC辉煌战绩的映辉下，日本新车市场的成功显得有点微不足道——1996年，车手总冠军；1997年，车手总冠军；1998年，车手总冠军；1999年，车手总冠军。你没看错，芬兰传奇车手汤米·马基宁（Tommi Antero Mäkinen）驾驭下的Evolution，蝉联四届WRC车手总冠军，且在1998年获得了车队总冠军。
可以说，Lancer Evolution IV是家族里面最伟大的一款车型，没有之一。它将三菱打造Evolution的最初使命完成了，且毫无保留地、毫无遗憾地、丝毫没给对手留下任何余地的完成了。
大功臣4G63T留任至本朝，采用全新的单涡轮双涡管增压器、加大的中冷器、效率更高的进排气系统，使得红头机的动力继续压榨至206kW（280PS），峰值扭矩首次提升至330Nm。由于车架跟随Lancer换代车型进行了彻底改造，全车的极限操控能力得到质的飞跃，这同时也促成了WRC上由Lancer Evolution IV领衔主演的称霸历程。
● Lancer Evolution V（1998-1999）
上一代的完胜，意味着Lancer Evolution V也将会是几乎无敌于车坛的世代。由于日本政府在此期间颁发了马力限制令，也即是坊间说法中的“280匹君子协定”，因此这一代的Evolution并没有把最大输出马力继续增长下去。
● Lancer Evolution VI（1999-2001）
到了第六代，WRC冠军台就没三菱的身影了，不过还是在WRC赛会的新规程下对车子进行了修改，这也促成了Lancer Evolution VI的诞生。由于WRC规定赛车的空力套件外延部分必须在车身本体的长宽高范围之内，三菱在不影响其原有的冷却效能和空力性能前提下，对大包围进行了彻底的修改，特别是尾翼则采用了双层式的设计。
从这一代起，神车Evolution的影响力不再局限于日本本土，因为三菱开放了其在欧洲市场的出口计划，其中英国就是第一个受惠的国家。Lancer Evolution VI的动力数据与上一代保持一致，最大功率206kW（280PS），峰值扭矩373Nm，5速手动走起。
车辆动力升级的主要方向，从动力输出转移到耐久程度上来。重新调校的4G63T利用机油循环于各活塞顶部，来冷却活塞并提高引擎缸体承受爆震的极限，此方式使得机油温度大幅上升，气冷式的机油冷却器尺寸进一步加大；采用了从前保险杠进气口吸入冷空气、从侧面排出热气的设计，加上改良的冷却管路，增加散热液循环量，大大增进整个引擎的冷却效率。
由于汤米·马基宁（Tommi Antero Mäkinen）在WRC的杰出贡献，三菱特意打造了GSR "Tommi Mäkinen" 限量版，这款车型也在坊间被称为“6.5代EVO”，一共7000台的产量没多久就被热情且不缺钱的车迷们抢购一空。
● Lancer Evolution VII（2001-2003）
得益于Lancer车系的换代，Lancer Evolution VII也获得了全新的机械设计和风格设计。新车的尺寸获得了一个较大的增幅，三维尺寸为4455/1770/1450mm（车长增100mm），轴距2625mm（轴距增115mm），整车显得不再短促，而车重也因此涨到1310-1400kg之间（约增45kg）。
Lancer Evolution VII的车体更在圆润，视觉威慑力反而没有前作来的彪悍，其尾翼由上一代的双层式设计，回归到经典的单层。这一代车型搭载了主动式电控中央差速器ACD(Active Center Differental)，以电子方式控制每个车轮的扭力分布，再搭配上原有的主动式偏向控制系统AYC(Active Yaw Control)，在路感的回馈以及弯道循迹性能的表现上有了大幅的提升。
在涡轮增压器、散热系统的改良，以及凸轮轴中空设计等零件轻量化改良之后，4G63T发动机的峰值扭矩提升至385Nm，最大功率在“君子协定”限制下依然为206kW（280PS）。
Evolution家族第一次引入了自动变速箱，三菱将这款自动挡车型与匹配5MT的GSR、RS区分开来，并赋予了一个GT-A的命名。除了换装5速自动变速箱外，新增的GT-A版本还装备了17英寸20辐式铝合金轮毂，发动机盖上的进气孔也取消了，整车的视角效果更佳“温顺体贴”。
