宋体;color: rgb(51, 51, 51);letter-spacing: 0;font-size: 16px;background: rgb(255, 255, 255)">启辰的乘坐舒适性还是值得一提的。前排座椅宽大，虽然填充物称不上软，但长时间驾驶时这种较为厚重的承托感却更为适合，并且身体感觉也不觉得僵。虽然在汽车侧面的包裹性很是一般且皮面材质偏滑，但毕竟坐在这辆车上很少会有体验激烈驾驶的意愿，这点便显得无关紧要了。后排空间十分宽大，座垫的长度也足够，能够给予大腿充足的支撑，但是对于后排乘客的安全性，就做得不那么令人满意了。首先，中央位置没有头枕，且使用的是两点式安全带，对于坐在这个位置的乘客保护实在是欠佳。两边座椅的头枕高度也不可调，这点也显得不是那么周到。
在人性化设计方面，D50的表现总是很难做到让人称心如意。新款车型上配备了电动后视镜，如此迅速地做出升级消费者自然会拍手叫好。对于上图提到的后排没有中央扶手的问题，这只是一个不尽如人意的小瑕疵。细琢磨下来，仿佛是厂商有意将这台家庭车设计为男人车，在诸多方面它还是没有考虑女性驾驶者的需求，除了上页提到的它没有驾驶座化妆镜，它还全系没有标配倒车雷达，这项配置的缺失所带来的不便性在下页的驾驶体验中将会详细提到。
通过实际的体验，发现在系上安全带后，取够杯架上的水瓶很不方便，并且后门板上的储物槽实用性很低。如此窄而深的设计或许称其为“洞”更加适宜。小而薄的物品放进去若滑入后方的纵深，将难于被发现。仔细想想，除了较长的钱包和笔记本，也就放伞最为合适。不过留下湿漉漉的一片，您愿意费劲地用指尖夹着纸巾去擦拭吗？
D50拥有充裕的后排空间，但因为布局不人性化、甚至连中央扶手都没有使得在乘坐时会感到十分无聊。相比起来，我更愿意坐在前排去享受物品可以随心所欲摆放的便利。此时我只需思考，我是愿意坐在驾驶位上自己掌控，还是坐在副驾驶位上享受一份慵懒。
但相比同级的竞争车型，启辰D50在配置和人性化方面则没有优势，像多功能方向盘、前后中央扶手、泊车辅助等功能在宝骏630以及长城C30的高配车型上均有出现，而这些配置恰恰是今天我们在这款手动豪华版的启辰D50上没有找到的。随着二三线城市的迅速发展，这些软指标也将越来越被消费者看重。如果D50能在这些细节上继续优化的话，那么启辰真的会成为这个级别市场上十分强大的选手！好在启辰还有时间做出反应，我也期盼着看到2014款有明显的升级。
