400-061-9052

柳州之行 试驾评测2013款宝骏630

  • 发布时间: 2016年8月8日
  • 来源:人人车
  • 编辑:王熙鹏

  来到柳州之前,我对上汽通用五菱和宝骏汽车了解都不是很多,宝骏630这款车也只是偶尔在大街上见过,并没有开过,所以能有机会深入这家自主品牌的诞生地,并试驾最新款车型,使我对宝骏630有了更深的认识。

完善细节

  早在一年多前我就注意到过宝骏630,只不过当时这款车型保有量不是很大,所以并没有机会去深入了解,关于宝骏630的试驾感受也只是通过同事反馈略知一二。2013款宝骏630看起来跟老款变化不大,尤其是外观方面更难以察觉变化。宝骏630整体设计是相当不错的,符合中国人的审美特性,也与当下动感时尚的造型风格吻合。2013款宝骏630在保持锐气俊朗的同时,更注重豪华。其中飞翼式前格栅改为更耀眼的镀鉻设计,与鹰眼晶钻前大灯组合,视觉更富冲击力。

  侧面能清晰的看到新的铝合金轮圈更加精致炫酷,有效提升了整车的运动气质。同时,采用更具活力的珊瑚红、碧海蓝代替了原来略显沉稳的玛瑙红、宝石蓝,让2013款宝骏630更加吸引年轻人。

做工配置更讲究

  坐进车内,感觉宝骏630在内饰设计和做工上已经接近合资品牌。中控台符合人机工程,整体风格大气简约。仪表盘升级为炮筒式LED白背光组合仪表,显示效果更美观,数字读取更清晰。全新采用的棕色内饰更显时尚,提升了车内的高雅气氛。

  宝骏630的乘坐舒适性很好,不仅空间宽敞,而且座椅的质地精良。除此之外,2013款宝骏630全车14处采用降噪技术,乘员舱、底盘、轮胎等降噪效果显著,尤其发动机怠速时极为宁静。

技术领先

  宝骏630在动力方面表现出色,跟它全新一代的1.5升DVVT发动机密不可分。这款发动机同时采用DVVT和VIM可变进气歧管系统,在目前的自主品牌家轿中并不多见。DVVT 发动机可实现对进排气门同时调节,其最大功率和最大扭矩分别达到了82千瓦和146.5牛米,对于城市路况来说,动力完全够用。试驾感觉宝骏630的油门比较轻,响应相当灵敏,初段加速比较迅猛,但持续力略显不足,发动机高转速时,平顺性一般。传动方面,升级为6挡手自一体变速器体现了品牌的上进心,6挡自动变速器相对之前的4挡多了两个传动比,改善了动力输出的平顺性,顿挫感大大减轻,舒适性更好。同时,新的变速器让发动机经常保持较低转速运转,油耗也相对降低了,厂方给出的平均油耗为7.4升/100公里。

  宝骏是自主品牌的后来者,但是起步并不低。短时间内就能获得消费者认可证明了它的实力。目前,宝骏630的销量稳步提升,产能也在不断扩大,看到新工厂满负荷的工作状态,令人欣慰。对于一款经济型的家用车来说,消费者看重的是可靠实用,宝骏630在这方面做得越来越好。

分享到: