一直以来富康销量一直在上升，让人对这款命运多舛的车另眼相看。
还记得当初富康是“老三样”中最不起眼的“小兄弟”，渐渐的当桑塔纳与捷达往日风光渐被后来者遮盖之时，而我们的富康却青春返照般地加入到热销车型中。
车系的生命潜力主要取决于消费者的取向、质量、使用成本及品牌几大因素。自从富康上市之初不幸赶上了“官派”消费时尚。如今柳暗花明又一村，富康赶上了两厢车渐成气候的年代，大多数平民消费取向把富康的种种优点悉数挖掘了出来。以富康极有竞争力的性价比而言，富康的顽强的生命力不容置疑，富康销量远超过同企业的后来者赛纳、毕加索就是实例。与其车名呼应，老树新花的富康的最大卖点就是：实惠。发扬这个卖点并不容易。
富康兼顾着质量与使用成本，它们二者背后是企业的整体竞争力。自从生产富康的神龙公司去年亏损，这里面的原因就是除引进标致花了大钱外，也暴露了中法合资双方关系谐调不利的阴影。企业内部的种种矛盾都会化为经营风险转嫁到产品及售后服务质量上。
目前眼下有百姓买车先打听企业的情况，这说明消费者的成熟，买车就怕好买难修。
老车友都知道，一直热销的产品大都有品牌优势，在这方面富康喜忧参半。喜的是搭上了雪铁龙这条大船，忧的是丢了本来已有相当价值的民族品牌。
不知道富康这朵迟开的小花，还能绽放多久？
