大家都知道，天津一汽生产的一款小型车夏利，它在国内的知名度绝不逊色于老三样，直到在上个世纪末以至本世纪初年，夏利担当了国内私家车的主力，其实这也是一个不争的事实。它顶着国有大企业背景的天津一汽，然而现在又在老夏利车型上推出了N5车型，看来夏利时代并没有远去，现在它仍然在延续他的故事甚至可能还是精彩。
与天津一汽相比，反观奇瑞汽车就有些背景复杂了，其实它是1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立；1997年3月18日动工建设，在1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。早在2001年奇瑞轿车正式上市。其实奇瑞和一汽有着某些密不可分的联系，比如奇瑞掌门人就曾在一汽捷达某部门工作过。但是后来者居上，经过这么多年打拼下来，我们的奇瑞不但摆脱挂在上汽旗下的尴尬，而且更逐步成长为国内自主车生产领域的第一品牌。
在两个国有企业斗宝过程里，其实天津一汽拿出的是拥有多年市场口碑的夏利品牌新车型N5,反之奇瑞则是弄出了一个风云2,这也是当年奇瑞开山之作的新延续。夏利对风云，这是一场当年并未真正发生对撞的挑战，这时却因为两车定位雷同，而最终走到了真正的竞技场。夏利N5凭借国有大企业老汽车生产厂的大背景卷席而来，信心百倍。然而奇瑞打拼这十多年，其实它早已经不是吴下阿蒙，其实也够惊心动魄的。
