有人爱平淡简约的慢节奏生活，就有人就热衷于节奏明快的快生活，有人注重环保低碳的出行方式，就有人挚爱咆哮的发动机轰鸣。不同的生活理念选择不同的生活方式，不同的生活方式决定着各位不同的座驾。
作为年轻一代时尚环保生活理念的代表，混合动力车型雷克萨斯CT200h是一台车，更是一种生活态度的选择。雷克萨斯CT200h作为全球一款搭载了全混动系统的紧凑型豪华轿车,集环保理念、豪华品质和个性魅力于一身，带来的是时尚而又环保的新汽车生活。
雷克萨斯CT200h当红不让并不仅仅是依靠混合动力的低油耗。它的外形一样让大家喜爱。CT200h在外观方面采用了更加夸张设计，同时也是目前雷克萨斯家族特色的造型。CT200h F-Sport版只是在外观和内饰上增加了运动元素，比如采用了蜂窝状的中网，雾灯中也在内部增加了与中网相呼应的菱形网格，并将下部改为炭灰色，远看犹如两个獠牙。前脸的整体更具凌厉的时尚感。
润物无声，精品总是在推敲中诞生，品质总在细节中彰显，它总是能够在不经意间给人惊喜，让人看到一个豪华品牌的精致和用心。比如车身前后和车内几处象征混合动力的蓝色L徽标，车顶上的鲨鱼鳍式天线。F-Sport车型的扰流板，尺寸非常大、中间采用双镂空设计，和谐中带着一丝丝的杀气，似乎在宣告，即便我是一款主打环保的车型，但并不能抹杀我犀利的个性。
雷克萨斯一向注重其内在的豪华感，这一点无论是从雷克萨斯销售店内的细节设计，还是各个雷克萨斯车型的内饰设计，都可以感受到这个丰田高端品牌所诠释出来的豪华。CT200h虽然是目前其在国内的入门级车型，但是内饰依然不失豪华感。与IS系列的典型丰田风格不同，CT200h的内饰充满了温馨感。配色简单素雅，线条简约，强调最合理的人体工程学、高档的用料和精细的做工。
为了突出CT200h车辆混合动力的环保特性，内饰设计大量选用了淡蓝色的配色，给人以舒适温馨的感觉，CT200h的中控台分为上下两层，上层是信息显示和空调控制区域，下层是更多的行车操作区域。清晰的标识，友善的交互按键简单易上手，即便是第一次接触它的人也不会手足无措，大概这种扑面而来的亲切感就是人性化设计吧。CT200h采用混合动力系统，但车辆驾驶上并没有因此增加操作的难度，小巧的变速器档把分为P、N、D等传统挡位，B挡位则用作下坡减速挡之用。换挡杆旁边的特别之处在于，有一组金属圆形旋钮和按键，旋转旋钮就可以变换车辆的驾驶模式，甚至于车里的环境灯光和仪表台背光也会跟随着作出相应变化。
驾驶着雷克萨斯CT200h无疑是惬意的，当我们拥堵在每一次上下班高峰中焦躁不安，CT200h会告诉你如何保持优雅。按下EV模式按钮，这时车辆由电机驱动，安静且无污染地在车队中行进。CT200h提供了四种驾驶模式，分别为：EV纯电动、ECO经济、NORMAL正常以及SPORT运动，负责能量控制的单元PCU会根据不同的模式合理分配发动机与电动机的输出功率，确保在不同模式下能够充分发挥车辆的效能。
雷克萨斯CT200h搭载与普锐斯相同的动力系统，这台1.8升阿特金森循环直列四缸发动机的最大功率为73kW，最大扭矩为142Nm。具备VVT-i进排气连续可变气门正时技术、ETCS-i智能型电子节气门、EGR废弃冷却循环控制等科技。此外电动机的最大功率为60kW，最大扭矩为207Nm。为这台电动机提供电能的是一台27kW的镍氢电池组，它可以通过发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电，永远不必外接充电。同时，它还包含了一个高效冷却系统来强化长期性能表现和保留最优效率。直流镍氢电池组装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响，并的安装在汽车尾部。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态，可有效延长电池的使用寿命。油电混合工作的“大脑”来自PCU能量控制单元，它持续检测驾驶者的行驶意图和行驶状况，判断发动机和电动机的动力输出分配，以达到最佳的动力输出模式。当电动马达和发动机共同作用的时候，车辆的最大功率可以提升至100kW，最大扭矩输出提升至207Nm。
雷克萨斯的油电混合动力技术可不像某些厂商那样是为了炒“绿色环保”的概念。CT200h的低油耗数据有目共睹。出色的燃油经济，直接将一辆1.8L家用车10L的百公里油耗降低到5L以内。
人人车网站现有雷克萨斯CT200h出售，相关链接为http://www.renrenche.com/bj/car/d9dbeffd1563dcf4
