继续上篇的对比，下面给大家带来的是内部篇的对比。
图为锐界
图为 汉兰达
中控内饰：锐界的科技感与扩展性更加的优秀，汉兰达细节处的设计更加的人性化
内饰设计也是我们对这两款车型重点考量的地方，作为新车，锐界与汉兰达都经历了内饰的重新优化设计。这其中我们看到，锐界的内饰还是延续了上一代车型简约、大气的设计主线，给人的视觉效果更加的厚重，美国味很浓重，本车的用料当然也很好。
汉兰达呢？Functional Beauty设计语言的使用以呈现出的非对称效果的设计除了好看之外也颇具实用性，细节设计上汉兰达显然更用心一些，我们能看到上方的搪塑材质配以缝线效果看起来真的很像皮革，从中部一直延伸到副驾驶的长条储物格除了能放置小物件之外还有一些意想不到的创意设计。
两车的方向盘都是三辐设计，而且造型都很年轻，功能也非常非常的丰富。在这块我要引入两个体验人的观点，首先是我的同事盛元珺，他更喜欢锐界的方向盘，理由是手感厚实，皮质填充物柔软，握起来很舒服，而且还有电动调节和换挡拨片功能。不过他也指出了锐界方向盘的皮质要比汉兰达的略粗一些。
而我则更喜欢汉兰达的方向盘，仿真皮的气囊盖子和内嵌造型的功能按键看起来很有设计感，比锐界更好的人体工程学设计让汉兰达的方向盘握着更趁手，而且还带有方向盘加热功能，冬天真是再舒服不过了。不过它捏起来比锐界的方向盘要硬不少，手动四向调节也没有锐界那么易用和显档次。
锐界的仪表盘非常炫，大面积彩色LCD的使用科技感十足，能够显示的内容自然也是异常丰富；而汉兰达则是丰田的传统设计，不过在保守的造型之外，也能够看到丰田在细节上不断的尝试提升整个仪表盘和行车电脑LCD的展现效果和感观品质，比如整体颜色的搭配，又比如行车电脑UI界面的配色和字体等细节，这些都是日本人更擅长的地方。
多媒体系统上，锐界的8英寸LCD搭载了SYNC 2代系统，可以显示的选项非常的丰富，包括了自动空调系统和座椅功能调节，可以看得出福特尽可能的想给客户带来前卫的使用体验，但是，界面上的按键偏小、SONY面板上的实体按键同样偏小，这也是客观存在的问题；反观汉兰达，同样采用了8英寸LCD，还有触控式按键，但系统的反馈速度快，识别率也比锐界更高，而空调和座椅按键的操作都比锐界更直观易用。
扩展性上，锐界在前排提供了一个USB接口、一组SD卡接口和一个AUX接口，而汉兰达仅提供了一组USB接口和一个AUX接口。后排，锐界提供了1个12V和1个三相电源接口，而汉兰达后排则没有提供任何扩展接口。
而安全配置方面，两车做的都比较完善，其中汉兰达的更是要比锐界丰富不少，这其中的原因在于有一部分高科技安全配备在锐界上是需要选装的。
车厢座椅：锐界座椅可电动放倒
两台车的车门内饰板都采用了真皮包覆，锐界的厚实，汉兰达更柔软。除了两款入门配置之外，锐界其余车型都配备了电动折叠外后视镜和四门一键升降，而汉兰达虽也配备了电动折叠外后视镜，但车窗却只是前排一键升降，不太符合这个价格定位车型应有的表现。
前排座椅在功能性上两车完全一致，都带有多向电动调节+电动腰托+记忆功能+加热/通风。不过材质方面，我觉得锐界的座椅皮质更细腻，手感不输于Nappa真皮，填充物也相当柔软，颇有纯正美系车的风范，对大部分消费者来说都是很棒的。汉兰达虽然也不差，但如果放在一起对比，就能感受到两车之间在材料和填充物上的差距，但汉兰达的优势是座椅比锐界更宽大，尤其体现在肩部支撑上，所以对身材较胖的体验者来说舒适性反而会更好一些。
第二排座椅同样有类似的问题，锐界柔软舒适，功能丰富，右侧座椅有电动前移按键，两个后排座椅都带有电加热功能，后排还拥有娱乐系统的控制权；汉兰达则偏硬一些，所有翻折都要靠手动，也没有电加热功能，仅有一个后排自动空调功能。另外，两车的第二排座椅都可以前后移动，汉兰达的可调节范围更大，而靠背的可调节角度上两者差不多在同一水准上。
中控和内饰部分总结：
两款车型的内饰也都是全新设计的，但显然锐界在这方面要比汉兰达更保守一些，后者的中控台设计不仅好看，而且更实用，用料方面也丝毫不输锐界。此外，锐界的多媒体系统除了按键偏小之外，优点是提供了非常丰富的扩展接口，而汉兰达的表现中规中矩，还是延续了丰田一贯的实用为先设计准则，所有的按键都很顺手好用，但没有锐界那么有科技感，多媒体扩展接口方面也不够丰富。车内座椅方面，锐界皮质更好，对大部分人来说都更舒适；汉兰达座椅更宽大，填充物较锐界来说略硬一些，但是能够为体型较大的驾驶者提供出色的乘坐舒适性。
