说实话，力帆620采用了的自主代号为LF481Q31.6L发动机初看并不十分令人鼓舞，没有任何诸如VVT连续可变气门正时功能，最大功率也不过是78KW，而峰值扭矩才到达137N.m。但我们注意到一个了事实，那就是3700-5000rpm宽广的转速区域释放137N.m最大扭矩倒是非常实用，最少它让力帆620起步与加速表现可圈可点。
尽管工信部提供的8升的油耗并不理想，但没有影响CVT无级变速箱带来的换挡平顺与舒适的感受，最大不足仍然是动力与CVT变速箱之间匹配斜街需要提升。直线式的换挡界面在今天推荐的自主CVT车型中很少见，优点是方便操作，有D挡和高转速S档可以选择。
620内饰整体以浅色为主，镶嵌的仿桃木内饰有些老气横秋，而仪表盘中央的蓝色液晶屏幕效果非常不错，特别是跟内饰搭配的非常和谐，给人一种很家用的感觉。当然模仿宝马3系的风格也没有问题，关键是2605mm轴距无法带来太多大气感受而已。620配置的亮点在于真皮座椅以及驾驶席高度和腰部支撑可以调节的齐全表现，其他功能则很一般。 除此之外，在挡把上还有一个E模式。在时速不超过120公里之前，E模式总会比D档时的发动机转速低500rpm左右，带来的正面效果相信都不言而喻了。来自于博世技术的CVT变速箱技术还是可圈可点。
