几年前韩国车在国民心中还是那种便宜但不靠谱的形象，但韩国人仅仅3到4年的时间就把人们心中的这种负面的印象彻底改变了。邀请了欧美设计团队，加大了新技术的研发力度，韩国车企的努力已经产生成效，一批批优秀车型不断涌现出来，现代劳恩斯酷派就是其中之一。尽管名字相同，但如今的酷派与当年那个只有外表拉风的前驱车完全不在一个层次。作为现代汽车旗下首款后驱跑车，劳恩斯-酷派在09年一经推出就倍受年轻一代购车群体的青睐。
2012年劳恩斯酷派推出了它的改款车型，更加夸张的前脸以及线条更加流畅的车身设计，更加符合了现代汽车“流体雕塑”的设计理念，再加上同价位车型上很难见到的涡轮增压发动机+后轮驱动的搭配方式，动力与操控的乐趣很难让人不为之心动。
劳恩斯-酷派采用了豪华轿车劳恩斯的技术平台，车身长×宽×高达到4630mm×1865mm×1385mm，而轴距的长度达到了2820mm。 同时在“打造纯粹驾驶体验”理念下，劳恩斯-酷派采用了前置后驱结构，实现了55:45的几近的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，并且抓 地性能与制动效果也非常出色。
哈老款车型相比，2012款劳恩斯-酷派最大的变化是其动力系统，虽然搭载的依旧是2.0T和3.8L V6两款发动机，但是动力数据上都有所提升。其中2.0T涡轮增压发动机的最大功率为260马力（191kW）/6000rpm，最大扭矩为353N·m/2000-4500rpm，功率相较老款同排量车型提升50马力(36kW)，扭矩提升54N·m。而3.8L V6发动机采用缸内直喷技术，其最大功率达到了347马力（255kW）/6400rpm，最大扭矩为400N·m/5100rpm，动力的表现上比老款车型所搭载的3.8L发动机有了明显提升。
劳恩斯-酷派点评：
尽管在2012款劳恩斯-酷派的车系里面，我更为推荐2.0T自动豪华版，它在2.0T自动靓雅版配置的基础上增加了电动天窗、定速巡航、倒车雷达等，配置进一步丰富了，并且配备了20多万元跑车少有的8速手自一体变速箱。不仅如此，最重要的是和低配车型相比，自动豪华版还配置了托森限滑差速器（LSD），这项配置的引入提高了车辆在弯道中的性能，同样也是漂移车必备的神器。总体来说，无论是价格方面还是配置和动力操控，劳恩斯-酷派都表现了还是相当不错的。
