北汽绅宝D70动力系统源自萨博，其制动成绩也非常优异。萨博的2.0T和2.3T两款著名的涡轮增压发动机被移植到绅宝D70身上，这也是绅宝最大的卖点。萨博是最早使用废气涡轮增压发动机的厂商，算得上是涡轮增压发动机的鼻祖。经过了25年的发展，其废气涡轮增压技术变得更加炉火纯青。绅宝D70的2.0T最大功率150kW，最大扭矩290Nm，2.3T最大功率184kW，最大扭矩350Nm。除了以上两种动力系统北汽绅宝还搭配了一款排量相对较小的1.8T涡轮增压发动机，1.8T版本的最大功率为130kW，峰值扭矩240Nm。
传动部分采用了日本爱信品牌的5速手自一体变速箱，带换挡拨片功能。虽然变速箱的挡位数不及同级别竞争对手，但在日常行驶中的实际使用效果还是表现不错的。变速箱的换挡很平顺，如果不认真体会很难发现变速箱换挡带来的顿挫感。平缓的方式踩油门，变速箱基本会在转速刚刚达到2000rpm时进行换挡。
驾驶中遇到需要超车的情况时，需要把转速提高到2500rpm以上，这时发动机的动力输出明显更加畅快，涡轮介入的一瞬间还是比较明显的。发动机在中段扭矩输出比较好，这与城市行驶的节奏很合拍。
0-100km/h加速测试：11.38秒
尽管要应付绅宝D70接近1.6吨的车重和235mm宽胎，但有着最大150Kw的功率输出和290Nm的扭矩输出的发动机还是显得比较从容的，轮胎并没有出现打滑现象，加速中段的推背感还是较强的。初段时G值在0.5以上，阻力的增加也让G值有所下滑。急加速时变速箱的换挡过程稍有些迟滞，会损失一些动力输出。11.38秒的成绩对于一台2.0T的发动机来说不算快，但在中级车的行列里也没有落后太多。
100km/h-0制动测试：40.02米
绅宝D70的整个制动过程都非常平顺，ABS介入后车身没有多余的跳动。悬挂的行程在同级别之中算比较小的了，所以全力刹车时车身姿态也控制的比较好。扎头的现象并不严重。10组制动测试得出的数据差值最大没有超过2米，最好成绩为40.02米。更多精彩，尽在人人车！
