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DX7博朗品质测试展现出众实力

  • 发布时间: 2016年8月12日
  • 来源:人人车
  • 编辑:邵红光

在前不久的广州车展上,东南汽车隆重展出了旗下首款SUV产品DX7,并正式发布了它的中文命名——博朗。这款以“欧洲脊梁”阿尔卑斯山最高峰命名的全新车型,也被视作是支撑东南汽车再次崛起的“脊梁骨”。正是因为有着这样的特殊身份,东南汽车在DX7博朗设计制作的每一个环节上都精益求精。近日,DX7博朗在北京进行过一次高规格的品质测试,再次彰显了这款东南战略车型的性能与品质实力。

出于对消费者负责的态度,DX7博朗的测试并非简单地以国家标准为依据,而是在测试项目和设定的分值上都以国际主流标准作为参照,远高于国家标准的要求。不仅在一些项目上的分值设定要超过国家标准的数倍,更有一些国家标准中没有出现的项目,也在DX7博朗的测试清单上。

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例如汽车驱动系统耐久测试,其主要测试对象是汽车的发动机、变速箱及传动系统,这个测试项目目前国家还没有具体的要求,甚至在国标中都没有这个测试项目。整个测试过程变速箱从最低档位逐一换到最高档位,再从最高档位逐一换到最低档位,并且换挡时发动机转数必须在6000转以上,在如此高的转速下换档,对发动机部件及变速箱齿轮等机构都会产生非常大的冲击,全面体现出DX7博朗传统系统的高可靠性。

而在综合路况测试中,测试总里程为30000KM,其中一般公路、山区公路及高速公路的综合路况的里程设定为21500KM,强化恶路的里程设定为8000KM,这是东南汽车对自己的高标准要求,而国家标准设定的强化恶路里程仅为4000KM。东南对DX7博朗更有特殊要求,那就是在通过强化恶路的测试路段时,车速不能低于35KM/h,经过如此严苛的测试,DX7博朗的车身和底盘经受了极强的考验,按照1:7的比例换算的话,经过此30000KM的测试,DX7博朗相当于经历了至少200000KM的日常驾驶。

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面对远高于国标的项目和要求,DX7博朗在测试过程中始终表现出过硬的品质和稳定的性能。在高环测试中,DX7博朗的底盘支撑非常到位,可以感受到悬架系统非常扎实,为特殊情况下的驾驶提供了精确的操控性和稳定性。而在性能路长直线测试中,DX7博朗的动力则是另一亮点,响应速度快,档位切换流畅,整体动力输出平顺性也优于同级别竞品。无论是从数据还是现场反馈,都能看出DX7博朗的充足底气。这一点也得到现场测试专家以及多家媒体的认可。

为了对DX7博朗品质升级环节确保100%的达成与超越,东南汽车高阶团队亲自把关,廉小强董事长、左自生总经理对每一个测试阶段的环节、方案提升等实行全程参与、把控与检核,足见东南对DX7博朗之重视与决心。

卓越表现源自严苛要求

DX7博朗在测试中表现出来的优秀表现,源自其在研发和生产过程中的严苛要求。东南汽车作为一个有着近20年高品质造车经验的汽车企业,积累了相当丰富的汽车设计、生产和验证的品质保证经验。DX7博朗是东南汽车首次采用了自身主导,整合国际技术平台的正向开发模式,它集结了欧洲造车理念三菱国际品质标准及世界级安全技术。

设计造型上,东南汽车携手世界三大汽车设计公司之一的Pininfarina(宾尼法利纳),秉承欧洲深厚的文化艺术底蕴。以黄金分割值,勾勒完美的车身比例;用立体雕塑手法,铸造出力与美完美结合的车身轮廓;无论静止还是疾驰, DX7博朗都能释放出强烈的感染力和震撼力。

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在整车静肃性(NVH)上,东南汽车与世界知名的LMS公司合作,在产品的设计阶段就导入其领先于世的静肃技术,并贯穿整车设计、零件、测试与调校之中。如此之举,将DX7博朗打造成全面超越自主品质,达到国际一线品质的梯队中来。

在生产上,DX7博朗的生产线上不但生产着东南品牌的高品质产品,同时也生产着三菱品牌的产品。所以,DX7博朗的生产标准不但满足东南的企业标准,而且同时满足着三菱汽车的产品质量标准。安全方面,东南汽车采用五星安全标准设计,与世界顶级汽车零部件供应商——thyssenkrupp(蒂森克虏伯)、Arcelor(阿塞洛) 、Bosch(博世)等合作,带来了分段溃缩式安全车身设计、座椅安全气囊等主被动安全配备,最大限度保护行人及车内驾乘人员的安全。

DX7博朗的推出,是东南汽车产品战略全面升级的标志性事件。在严苛的研发、生产与品质管控下,DX7博朗在本次高强度测试中给出了一份优秀的成绩单,我们也可以从中看到东南汽车对DX7博朗的充足信心。以此为基础,其市场表现也非常值得期待。


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