美国，一个被誉为车轮上的国家，汽车充分地融入了全社会的各个阶层，满足着人们各种各样的生活需要。在这样一个地广人稀、物资富饶的国度，结伴出行为贯穿整个美国大陆而旅行更是作为美国式LOHAS-乐活生活的一种标志，动辄上千英里的旅行虽可饱览无限风光，但是空间的局促感还有单调娱乐设备的乏味性等消极因素随着时间的推移而愈加明显。于是，充分融入各项生活元素的多用途大型商务车型便由此应运而生。
相比大洋彼岸，由于相应市场的几近空白，国内消费者对于此类车型的了解尚局限于别克GL8、起亚嘉华等低一级别的中型商务车型，而今天编者就为大家带来一款当之无愧并且号称总统级别的大型商务车--美国通用GMC SAVANA！
当编者来到这台SAVANA面前时，充分了解到为什么国人总是说美国车大，俨然一副小型巴士的身材实在很难把它归入一般乘用车的队列中来。方正宽厚的车头，足有约1.9米的宽度，大灯和雾灯呈矩形阵列排阵，虽然从尺寸数据看来都属于偏大型号，但是一旦置于如此雄壮的"面庞"之上，也显得有些微不足道。镀铬的大面积蜂窝状中网，其中大幅放大的红色厂标在镀铬边框的衬托下则显得异常耀眼，而下方那粗壮有力的保险杠仅从视觉方面都带给人们信心十足的安全感，美国大片里面英雄人物用如此一辆猛车撞开一条出路的场面比比皆是，虽然不能算正面典型，但也从侧面说明了美国车的威猛坚实。
侧面看来，比车头角度看去更加高大，足足2米35的车高可谓国内市场上的车中翘楚，受益于高车身，大面积的侧窗相信会令乘车人的视野更加良好，充分享受一路上的旅途美景。
侧面的透气栅栏本应用于运动车型，尽管如此身材无论如何也难以和运动搭界，毕竟在长途驾驶中此项设计大大增强来了发动机的散热效率，还是值得称道的。硕大的外后视镜采取了双曲镜的设计，对于如此一款大车而言，视野的重要性自然不言而喻。
既然要为长途旅行做准备，一套好鞋自然必不可少。为了进一步强调舒适性而配备了265/70R16 FIRESTONE的高承载轮胎，虽然现在被BRIDGESTONE收归旗下，在当年FIRESTONE可是一家令BRIDGESTONE"借鉴"其国际命名的美国大牌。车尾方面采取了双开门的设计，更加方便货物的搬运；宽大的后窗有利于提高车内空间的采光；尾灯和高位刹车灯设计则显得有些过于小气，几乎可以和下方的雾灯尺寸相提并论，如此庞大的车尾只有这么稀少的光源来做点缀，从美观性而言见仁见智，但是从安全方面而言，必然有所逊色，毕竟车灯的作用不仅仅是照亮道路，更重要的是要让别人明显发现你的存在。
虽然在车辆外观方面，SAVANA并没有什么明显亮点可言，但是内饰方面，必然有它的可取之处，毕竟这是一款以内装为重的舒适车型。整体内饰色调以庄重沉稳的黑色为主，辅以大片深色桃木的装饰底板，虽然略显老气但充满了美国味的豪华气息，毕竟这类车的消费者年龄层并不年轻，这样的风格正好迎合他们的欣赏取向。
4幅真皮方向盘的手感很不错，握幅粗壮利于把握，连接幅同样以桃木包覆来凸显豪华，音量控制、定速巡航等多功能控制键一应俱全，虽然缺少了时下非常流行的换挡拨片，也无伤大雅，你见过哪个正常人开着如此车型在车流中变道穿梭激流猛进？！
此类车型的仪表和一般车型不同，转速表由于"地位卑微"无法取得一席之地，而电量表却翘首挺胸地跻身其中，毕竟那功率强大的影音娱乐等设施在汽车上面皆可谓"电老虎"，能源储备量在此的重要性可见一斑。而英里为主的速度表要引起人们的主意，毕竟"迈"这一英式单位与德式的"千米"可是差异巨大，相当于128公里的"80迈"已经超过了我国高速公路的最高限速。
在内饰用料方面，柔顺真皮所带来的舒适性毋庸置疑，但是桃木的用材则与德系、英系豪华车尚存在一定的差距，无论从多向光泽的视觉感受还是轻敲辨音的听觉触动，欧洲豪门的不传之秘还是需要美国人多多钻研的。
至于工艺方面，以美国车的标准而言，SAVANA算是不错，只是按键在桃木饰板的安装处理也有一定的提高空间，欧系车那种键钮恰好卡入嵌孔的"细致"相比美国车键钮套入略大嵌孔的"粗犷"，工艺水准还是有目共睹的。
接下来就是SAVANA最得意的地方，宽敞的空间和全面的配置在当下的国内市场鲜有对手。基于3429MM的超长轴距，其内部空间高达4400 X 1750 X 1590MM，起身换位十分方便，12岁左右的孩童可以在车厢内直立行走，正如编者之前所言，虽然定义为7座车，但是其空间足以和小型巴士一较高下。
前排座椅进行了真皮打孔处理以加强通风，并且带有加热和腰部支撑按摩功能，看似功能完备，但是和后排的全方位按摩座椅相比，只能算是小巫见大巫，长途旅行中一边饱览世间美景，一边享受疏通按摩，怎一个惬意了得！
当你坐进后排，才知道车内别有洞天，众多的顶灯足以将车内照射得如同白昼当空，而单独开启那道黄昏版幽暗的LED灯幅，则富含着另有一番人生情趣。26寸的液晶电视高高悬挂，14扬声器的德国BLAUPUNKT音响系统坐镇四周，无论是影音迷还是音响迷都获得了堪称一流的享乐场所。
相对于宽敞的驾乘空间，储物空间在纵深方面并不突出，但是一旦和车内高度联系起来，那是"相~当~"惊人，4个以上的大号行李厢这类对于其它车辆来说是不可能完成的任务，但是对于SAVANA而言只是一个轻松的搭积木游戏而已。倘若再加上第三排座椅的空间，MY GODNESS，以时下风行的板式家具标准而言，此等空间足以用来搬家了。
动力方面，SAVANA装配了一台V8 5.3L的发动机，但是美国车的大排量万不可与德国车同日而语，323HP/335NM的数值仅相当于宝马老款3.2排量的自然吸气发动机，用来推动这么一台"小巴"，加速性就不用浪费笔墨了。
至于4速变速箱的设计则显得明显落后于如今6档甚至7档双离合当道的年代了，由此带来的动力传递平顺性和油耗性估计很难令消费者们满意。
而油耗方面则不能不提，毕竟美国人的燃油几乎可以被定义为"战利品"，而作为悠久礼仪之邦的我们还是需要以金钱来换取，官方数据中赫然而立的百公里16升，相信在上海的道路上会远大于这个数字。
安全方面，如此宽敞的空间即使发生碰撞变形，也不会像小型车那样挤压到乘客的生存空间，而众多安全气囊在全员佩戴安全带的前提下，也足以将冲击伤害降低到最小程度。并且除了公交和集卡，有哪款车能承受和这么一个大块头的冲撞，所以美国车的安全在实际生活中还是具有绝对优势的。
目前GMC SAVANA在上海代理商的售价为98万-108万之间，虽然平心而论此价格并无特别明显诱人之处，但是考虑到国内此领域市场的竞争如一潭湖水般风平浪静，SAVANA的到来对于国内那些高端商务客户、制片剧组、崇尚美国生活的中上流社会私家用户而言，可谓是福音降临，对于SAVANA而言神州大地上或许缺乏竞争对手，但绝不缺少愿意为如此美式生活来买单的人群！
