老爷子兴趣广泛，从资深驴友到专业摄影再到垂钓高手，常人看上去很屌的样子，可是在他看来能开一手好车才是牛逼的人。自从两年前考取C2驾照，至今还没派上过用场，连我处理扣分都没麻烦过它。随着年岁见长，想想该弄台车让老爷子溜溜了，再不耍真老了。
老爷子选车的标准很简单，不要日本车。我选车的标准也很简单，六万以下。我曾经好奇的问为啥不选日本车，答买日本车会被单位同事说，哪天钓鱼岛冲突车子还可能被砸，出生在毛泽东时代的大爷们真的如此有情怀吗？我真想问那你相机为啥买尼康的。
六万以下的非日本车还得要自动挡，考虑到老爷子钓鱼可能得走山路还得选个底盘相对较高的，选择其实还是有限，看了挺久没有合适的。但是买车也像选姑娘一样，看缘分。一次到一个熟悉的车商处趁茶喝，说了下大概需求车商朋友立马给我推荐了这台老铭爵，一眼就相中了。我说奇怪怎么没在二手车之家看到这台车子，商家曰车子下架了，自己比较懒没去重新发布，其实往往很多销售机会都是在不经意间流逝的。
先来赞扬一番这台英伦"小钢炮"吧，配置丰富是我选择它的重要因素，对于新手来说一些看似普通的配置能对驾驶者起到很大的帮助。买车容易养车难，买二手车最怕前任车主是个随便的人，很多车主认为保养就是换机油，其实不然。换机油只是最基本的润滑系统保养，其他还包括刹车系统传动系统排气系统等等。定期保养使各大系统都处于最佳工作状态可以有效延长汽车使用寿命，这样到二手甚至三手的时候都可以相对卖个更好的价钱。
说说购买初期的驾驶感受吧，总体还是不错的开起来很稳，油门初段感觉反应慢了点，可能由于是老车且采用拉线油门的原因虽然比电子油门来的直接但是感觉对于新手来说可能没那么好控制，中段加速很给力，但是长时间踩油门会感觉到脚麻也是因为拉线油门的原因吗？刹车系统偏软，刹车距离较长，换完刹车油并无明显改善可能是刹车片材质的问题咯，只能暂时去适应了等回头换套更好的刹车片，高速行驶需要警惕提前刹车。
最大的问题冷车启动换挡窜车，在之家论坛看其他网友也有遇到类似问题可能算是个通病了，之前的车主用了六七年居然连变速箱油都没换过，不知道他是怎么想的可能就是我??说的只知道换机油的这一类吧。最讨厌的问题是异响，能明显感受发动机舱有两三处异响。由于发动机正时是走皮带的估计之前车主也没有保养过，再加上听到的异响打算把几条皮带和皮带轮全部更换。还有一部分声音是压缩机和干燥瓶处发出的不影响使用就不管他了，最后一处经后确认是因为飞轮摩擦片磨损引起。做为在4s待过的人，修车首先想到的还是4s店，可是厦门的铭爵经销商MG3的备件基本零库存居然连变速箱油都没有，接受订货但没法预计到货时间，实在是太坑了。整体的软硬件条件和合资品牌差距不是一点点。 开小段时间慢慢暴露出了些问题，点烟器坏的无关痛痒、右前玻璃升降不密合估计里面托架松了、偶然发现油表还不准 算了，都是小问题找时间好好收拾一下。
聊聊血泪史，曾经引以为傲的CVT如今成了最大鸡肋。论坛里大多数车友都遇到了相同的问题窜车、倒挡加油才走等等。其实买车之前就了解过这个赔钱货，但是觉得总体车况不错价格还能接受就还是买了，只不过没想到问题来的这么突然，其实想想还是庆幸的，如果拉回去在老爷子手里碰到类似问题岂不是更不知所措。再次普及下CVT的优缺点吧～
MG3SW采用ZF的CVT变速箱 型号VT1 宝马mini也曾经采用过同款变速箱，但是此款CVT及其不稳定且不易维修，很多用户都为此载过跟头。ZF的中文名字是采埃孚，该公司成立于1915年，总部位于德国，在目前是全球最大的传动技术公司，ZF所产生的自动变速箱在欧洲品牌车型上得到广泛应，奔驰、宝马、奥迪这些德国车大都装备ZF自动变速箱。
前几天高速行驶一百公里后晚上突然亮变速箱故障灯。症状-转速直上速度不起，感觉在打滑减速，熄火重启后故障消除，大概想到三个原因：是不是刚换的变速箱油加少了造成油温过高或者油不匹配再来就可能是电路故障。根据问题描述师傅判断问题应该和油品关系不大，读取故障码删除后试车也没再出现类似故障，不好下手。可是毕竟出现过问题虽然现在可以开但是总感觉心里有疙瘩，不采取点措施不想把车子开走。和师傅商量着看怎么玩，要么解体要么直接更换总成，师傅觉得这种VT1变速箱不易维修且成本较高维修的话意义不大，最终决定更换总成和扰民的飞轮摩擦盘一起处理掉。有人说这车这么折腾三万块太贵了，有人说就当花三万多买台配备全新变速箱的MG3车况总体车况还是很不错的，所谓值与不值，其实自己觉得合适开心就好。希望商家们能在二手车之家发布更多真实有效的车源供车友选择，希望车友们都能像呵护新车一样照顾好二手车。
