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桑塔纳经典的历史,带你们了解它的历史韵味

  • 发布时间: 2016年8月15日
  • 来源:人人车
  • 编辑:于广乐

就着正常来讲, 在新车型上市后,它的上代车型往往会淘汰并停止生产,可是在国内的合资车市场中,并非所有厂商都是按照这样的进度来走的。然而对于一些销量不错的车型,它的厂商虽然也跟随着国外同步换代,可是老车型仍然能够带来丰厚的收益,最新车型往往会以一个新名称或作为新产品发布,因此造成了两代甚至多代车型同时生产的状况,对于这样的车型您是否都能分清辈分呢?

其实新老车型同台销售其实没有对与不对,它中国作为一个新兴的汽车市场,国人有需求就是合理的,因为有的人喜欢新产品,而追求车辆的可靠稳定和高性价比的消费者也大有人在,这也是厂商追求利润最大化的一种市场战略,下面就来看看市场上哪些车型既有新车型在售,又有老款车型还在发挥余热,再顺便回顾一下这些车型的历史。

桑塔纳经典不仅是在国内组装时间最长的车型,即便着眼于世界车坛,能有如此强大生命力并持续旺销的车型也屈指可数,那么今天我们就以这辆传奇车型开始说起。

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  早在1973年,上海大众奥迪80的基础上开发出帕萨特B1车型,然而在美国市场叫Dasher,它搭载了排量为1.5升最大功率86马力的四缸发动机,采用前轮驱动方式,共有三门、五门和旅行版车型,直到1981年帕萨特B2上市后,B1才正式退出历史舞台。

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  其实桑塔纳的原型车正是德国大众的帕萨特B2,它在北美市场的名字叫做Quantum,自从1985年9月,上海大众把巴西版车型引入中国并做了一些本土化的改进,在当时来说是非常“与时俱进”的一款车,而且一度卖出高达20余万元的天价,其实在车型匮乏的上世纪八十年代和九十年代初期,经典桑塔纳在当时可谓出尽风头,其中提速快是很多老司机对桑塔纳的最直观的印象,其实不光在中国,巴西、尼日利亚、西班牙、南非、墨西哥市场也都引进过这款车型。

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