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装备伊顿差速锁 陆风X8 2.0T 6MT

  • 发布时间: 2016年11月28日
  • 来源:人人车
  • 编辑:郑秋红

宋体;color: rgb(51, 51, 51);letter-spacing: 0;font-size: 16px">一辆硬派越野车应该具有什么样的车身素质是要有足够的扭力、高强度车身、强大的通过性和脱困能力小编尝试把这些特征套在我眼前这台新款的陆风X8上,发现它居然能符合所有的硬派越野车的条件。换装动力更强的发动机、6速手动变速箱设备,并且配备了后桥伊顿差速锁之后,陆风X8从硬件上来看已经具备了成为一辆优秀硬派越野车的素质。 

陆风X8的这款发动机系统陆风X5一样,都采用了代号为4G63S4T的2.0T发动机,是沈阳航天三菱的产品,发动机盖上还保留着三菱的标志。只不过发动机从X5上的横置变成了X8上的纵置。6MT变速箱则为江苏盐城中马的产品。

陆风X8四驱版车型搭载一套标准的分时四驱系统,驾驶员可通过车内旋钮切换两驱/四驱。两驱状态下X8是一辆后驱车;四驱状态下前后桥为硬连接,没有中央差速器,前后动力分配为50:50。分动箱扭矩放大挡,放大比例为2:1。以上这些都和老款的四驱版X8没什么区别。

这台车的前桥轮间依旧采用了开放式差速器,关键的升级在于后桥。后桥由原本的开放式差速器变成了伊顿差速锁。这样一来,陆风X8就具备了后桥轮间限滑能力。对于没有任何电子限滑系统的它来说,这一处升级意义非凡。伊顿差速锁属于自锁型的差速锁,纯机械机构,可靠而有效,对它有兴趣又不了解其工作方式的朋友可以看下面视频。

如果复杂的结构让你头疼,那你不妨看看这段文字,我们来聊聊实际操作时的情况:首先伊顿差速锁跟更原始的牙嵌式差速锁的区别在于:它是不需要你手动操作的。当两侧车轮的转速差达到预设值时,差速锁会自动锁止,锁止后两侧车轮将拥有相同的转速,相当于硬连接,达到和牙嵌式差速锁一样的效果。它的优点在于结构可靠,可以完全锁止,且不用手动操作;缺点是锁止的时机是不可控的,这一缺点在后面的实际测试中可以体现出来。

厂家公布陆风X8接近角离去角数据分别为27.4°和24.2°,厂商给出的空载最小离地间隙为200mm,位置点在底盘后桥的差速锁壳体。陆风X8装备了玛吉斯750 BRAVO H/T轮胎,这是一款公路轮胎,并不适合越野。

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