最近，国际油价、纯铜和黄金都出现了较大幅的下跌。这让许多人对股市丧失了信心。但却让抱怨油价过高的车主又看到了降价的希望。
因此呢，有些车主开始犹豫了，究竟是买更加节油的弱混合动力汽车好呢，还是应该买技术成熟的传统车型?
价格PK 弱混动力有补贴
如果仅仅从生产成本来看，因为增加了一套系统，弱混合动力的生产成本一定会比传统能源的汽车高一些。
事实上也是这样的，以弱混动力版哈飞路尊小霸王为例，它至少比传统能源版哈飞路尊小霸王多出了一套智能节油系统，这套系统就是多出来的成本。另外，为了更好的配合这套智能节油系统，哈飞汽车还特地为它配备了军用的大容量高耐久性蓄电池。再加上其他方面的改进，弱混动力版哈飞路尊小霸王的制造成本也一定会比其常规能源车型更贵。
但是，相比强混合动力车型来说，弱混动力版哈飞路尊小霸王所增加的成本也不会太高，否则弱混动力的哈飞路尊小霸王的最终售价就不会接近于其传统能源车型了。
而且随着生产规模的扩大和消费者认可度的增加，弱混动力哈飞路尊小霸王的单车成本也会降低。
另外，因为有了这一套系统的支持，弱混动力版哈飞路尊小霸王得以顺利入围国家节能补贴。高达3000元的补贴力度，从一定程度上冲抵了制造环节中增加的成本。
换句话说，传统能源版哈飞路尊小霸王所增加的部分，基本上可以被看成白白捡的。
使用成本PK 弱混动力更具优势
但售价的高低并不足以说明实用价值的高低，或者说使用成本的高低。
之所以有很多消费者愿意选择弱混动力版哈飞路尊小霸王，与其使用成本方面的优势也是十分密切的。
因为我们的城市正在变得越来越拥堵，这从一定程度上增加了我们的用车成本。至少，在等红绿灯和拥堵路段的时候，我们的传统能源发动机是一定要维持怠速运转的。
虽说发动机在怠速时消耗的燃油并不多，但是每一滴燃油都是用钱买来的啊。积少成多，算下来一年下来的总量也是非常可观的。
据统计，在比较拥挤的城市里，发动机的怠速油耗大约占总油耗的10~15%，有的城市甚至能达到30~40%。如果能够把没有任何意义的怠速油耗省下来，就意味着每跑一万公里能比别人节约下至少700块钱。如果，每年跑上个几万公里，就相当于可以比别人多赚好千块钱。
而且，对于不太喜欢这套系统的消费者来说，哈飞汽车还提供了一个选择使用还是不使用弱混合动力模式的权利。
即便消费者完全不使用这套智能节能系统，由于弱混动力版哈飞路尊小霸王采用了军用蓄电池，这款性能更好又能适应极低温度启动的车型，至少在一定程度节约了更换蓄电池的费用。
也就是说，无论从油价本身还是维修成本方面来看，弱混动力车型的优势都是很明显的。
结论：相比其他的新能源汽车方案，弱混动力的节油性能虽然不是太高。但由于成本增加不多，而节油性能更强，另外再加上国家节能补贴等等，像弱混动力版哈飞路尊小霸王这样的车型还是非常值得购买的
