二手奔驰M级

奔驰M级动力分配测试

发布时间： 2016年8月15日
来源：人人车
编辑：任文

奔驰M级是高端SUV中全能代表，改款共有四款车型，三款发动机，四驱系统全系标配。我们测试的是顶配ML 400 4MATIC豪华型。

奔驰M级的4MATIC四驱系统的核心部件为多片离合器式中央差速器，分动箱内的低速齿轮使减速比达到2.93:1，在低速四驱模式下将扭矩放大将近三倍。前后桥轮间采用开放式差速器，轮间限滑则依靠4ETS（四轮驱动电子牵引力控制系统）完成。

　前后轴间动力分配测试和交叉轴测试、三组开放滑轮组测试

ML轻松通过平地三组滑轮组测试，4ETS（四轮驱动电子牵引力控制系统）的轮间限滑能力很强，在自动模式下，系统在轻微打滑后能迅速介入，为三个打滑车轮提供强力制动。

小结：

　　优点：电子辅助制动系统效果明显，能够实现轮间限滑。

　　缺点：轮间限滑只能依靠电子辅助制动系统来实现。

　4MATIC四驱系统是基于多片离合式中央差速器的简单结构，但凭借4ETS脱困能力已近完美，整套系统易用性高，自动模

式下足以应付路况。

分享到：

相关资讯

相关问答

看过二手奔驰M级的还看