我们看到进口全新胜达在动力方面的调校思路与国产车相仿，而且3.0 升排量发动机想要爆发264马力最大功率需等待发动机转速达到每分钟6400 转，发动机的306 牛·米的最大扭矩则在发动机每分钟5300 转提供，所以说动力初段表现很平和，6 挡自动变速箱较顺畅，可以说升挡十分积极，但这款车并不很情愿降挡，而且在驾驶员发出深踩油门踏板的命令后，我们需要需容忍变速箱做出半秒到一秒的反应时间。
部分进口版车型配备了19 英寸轮毂 |
全景天窗是进口版车型的标准配置
AUX/USB 接口已不属罕见配置 |
因为我们此次试驾路线大部分为高速，而且现代进口全新胜达表现出了很高的稳定性能，它的方向盘同样提供三种轻重模式选择，但中间位置的虚位较明显，影响了车辆直线的寻迹性能。底盘表现很扎实，但城市路面的舒适度欠佳。而在舒适性方面给我留下最深印象的是车内噪音特别低，尤其是在怠速状态下，很多次我几乎不能判断发动机是否在运转中。
说个题外话本次山西试驾我发现了一个很有意思的现象，在那里我会频繁见到现代胜达，无论三代车型中的哪一款，但它们都有一个共同的特点，排量均不低于2.7升。小排量SUV 似乎并不能满足于事业刚起步的矿主们，此时售价合理得进口全新胜达还会成为他们的不二之选。
