来谈谈我的好伙伴：
1.外观：相信不少喜欢新蒙迪欧的人，都是从喜欢它的外观开始的。其实蒙迪欧的前脸真正迷人的地方是这双充满杀气的大眼睛，威慑力十足。如果说蒙迪欧在动力上是变速箱拖了后腿，那在低配车型上就是这万恶的卤素大灯拉低了颜值。所以为了提高颜值和夜间行车安全度，改LED大灯的计划很快也将实现了 。一张俊俏的脸，一身凹凸有致的肌肉线条，确实秒杀了不少“外貌协会成员”的双眼。刚提车时本地还没多少新蒙迪欧，人们看见它就像当初的我一样对它赞赏有加。很多次等红灯旁边的司机都会转过头来看我（人家是看车好吧）相比致胜，新蒙迪欧外观上最大的改变就是前脸及车身线条等，尾部的改变也并不大特别是尾灯，这也是蒙迪欧在外观上的一大败笔，还好从侧面看比较协调也很霸气。
2. 油门、刹车：油门初段调校比较灵敏，在涡轮没工作前，这台发动机转速会保持在1500转，如果加速时拿捏不好用力过猛的话，到1750转时有可能一下子就窜出去。如果你起步时像对普通的小排量车一样猛踩油门，那可真的要小心别亲吻到前车的屁股。刹车脚感倒是给人以很强的信心，属于那种“一踩就有，踩多少给多少”的类型。不过还是初段调校有些过于灵敏。
3.动力：简单粗暴地说，对于高速跑不到140码山路跑不到80码的人来说已经完完全全足够了
发动机怠速时声音很平静，当你踩下油门，怠速时的平静立即被打破，发动机传到车厢里的声音虽然很小，但显得比较干涩，并不那么动听。不过当你深踩油门，转速达到3000转以上时，发动机的声音会立刻变得嘹亮悦耳，充满激情。换挡还是比较平顺的，除了一、二挡升降的顿挫感明显点以外。得益于灵敏的油门调校，感觉刚开始时车子会比较有冲劲，不过也就猛那么一下子而已。在涡轮介入之前，它也只是一台1.5升自然吸气发动机，推动车子前进并不轻松。而当转速上升一点，涡轮介入后，你又会感觉似乎动力一下子又回来了，让人有些措手不及。另外扭力转向在1.5T车型上也是比较明显，如果你从1500转开始将转速一下提到4000转方向会剧烈打转让你神经紧绷。蒙迪欧1.5T的动力储备还是很充足的，超车比较轻松。直到时速120前，这台1.5T发动机的表现都还令人满意，但是再往上，提速感就会大大削弱。总的来说，1.5T车型动力表现还算不错。这个车呢驾驶质感不错开起来也很舒服，让你很难有暴力驾驶的欲望。
4.操控：福特在操控性方面的口碑还是很不错的，蒙迪欧也如此。虽然悬挂偏软，但你要逼着它活动活动它也是很灵活不失姿态的。总体来说大部分路况下可以用“恰到好处”这个词来形容。不过在快速通过一些比较大的起伏时，还是能感受到避震有点拉不住弹簧，车身总要晃动一两下才会稳定下来。在崎岖的道路上，这台车235的宽胎提供了足够强的抓地力，过弯极限比较高。转向力度适中，转向呢也很灵活，指向精确，但又不会过于敏感，很好控制。
5.舒适性：虽然空间比不上迈腾，但很多人坐过蒙迪欧都说很舒服，其中包括迈腾车主。隔音在同级别车中算是好的，原车的米其林浩悦3ST系列轮胎也主打舒适和降噪。得益于这种安静的乘车氛围以及平稳线性的动力输出和不大不小合适的空间以及舒适的座椅以及扎实的底盘让它的舒适性表现也不错。
6.遇到的问题：到目前使用两年行驶了三万多公里，总体还是不错的。除了异味和异响！！哦，还有怠速抖动。新车买来半年多时间，发现过减速带和坑凹路面时车内会传来异响。据经验应该是密封条的原因，果不其然。那胶条摸上去十分粗糙并且色泽偏暗味道浓烈。后来买了密封条保养剂，只需均匀涂抹全车密封条，这个异响问题就解决了。进口的一瓶70元左右，可以用三次，一次可以管3个月左右。异味的来源一部分是胶条，一部分是备胎散发的，还有异味源没查清。对此我不想做一位愤青来责骂有关部门，虽然维权行动搞得那么火那么热烈，但最后也无果
为什么？因为这里是“天朝上国”。我只希望这个社会能出现一些充满正义感并且能解决问题的大侠
还有就是发动机怠速抖动，蒙迪欧的另一通病。这病是间歇性的，时有时无，发病时冷车也抖热车也抖。后来问了4S店和修理厂的师傅，他们都说解决不了..........不过后来听车友说是发动机皮带转轮的原因
人无完人车无完车。它没有那么好也没那么差，我喜欢就行
