在五菱的产品序列中，五菱之光绝对是一款明星产品，不仅是它月均3万台左右的销量业绩，还有它较为悠久的历史。自2002年上市以来，五菱之光已经生产了13年了，并依旧生命力旺盛。通过以上这些足以证明该车深受用户青睐，那么这款侧重实用的微面在保养方面表现如何呢？今天就来一同了解一下。
目前市场上在售的五菱之光共有2013款和新版两种版本，动力系统共有四款。其中2013款五菱之光搭载的是柳机1.0L（61马力）发动机，而新五菱之光则是四款发动机均有使用，如下表。
| 五菱之光动力系统表格 | ||||
类别 | 柳机 | B系列 | ||
| 排量 | 1.0L | 1.0L | 1.1L | 1.2L |
| 最大功率 | 61马力（45kW） | 68马力（50kW） | 82马力（60kW） | 86马力（63kW） |
| 最大扭矩 | 85N·m | 90N·m | 103N·m | 108N·m |
根据从五菱汽车4S店了解到的情况，我们发现柳机和B系列发动机它们在整车质保周期、保养周期和部分配件上都存在不同。为了能让您对五菱之光全系车型的保养情况了解的更加清晰，我们将把这两个系列的发动机进行分别介绍：1、柳机发动机 2、B系列发动机。下面我们先来介绍一下柳机的保养情况。
官方保养周期（柳机）
2013款五菱之光虽然说是2013年6月份上市的新车型，不过它是基于此前经典款推出的升级改款车型，外形做了小幅改动，搭载的还是柳机1.0L（61马力）发动机，匹配5挡手动变速箱，售价为2.98万元起，是五菱之光系列中售价最低的车型。下表是该车的官方保养周期表。
从官方保养表格中我们可以看到，厂家要求首保时需要更换机油、机油滤清器、变速箱油和后桥润滑油。首保之后机油、机油滤清器和空气滤清器按照每5000公里更换一次的标准执行；汽油滤清器是在12500公里时首次更换，以后每隔10000公里更换一次；该款发动机使用的是正时皮带，按常理来说是需要定期更换的，不过厂家并未对此做出明确要求，仅建议在22500公里时进行检查和调整。
我们之前的保养文章都会展示行驶60000公里内所有的保养项目和费用，但对于此文章介绍的搭载柳机的五菱之光车型，官方手册中只是展示了40000公里内的保养周期建议，即同质保周期的公里数，而对于超出40000公里的保养并没有给出具体建议。
从官方保养手册中可以看到，厂家为五菱之光柳机车型提供了两年或40000公里的整车质保（以先到者为准）。当新车实际行驶3个月或2000-2500公里时（以先到者为准），需要到“服务中心”做强制的免费首保，以后每隔3个月或5000公里要到“服务中心”做例行保养。
配件及工时费用表
费用对比
| 整车质保期内五菱之光与竞品车型的4S店保养费用对比 | ||||
| 车型 | 整车质保周期 | 保养周期 | 质保期总费用 | 小保养费用 |
| 五菱之光（柳机） | 两年或40000公里 （以先到者为准） | 5000公里 | 2141元 （截止到42500公里时） | 180元 |
| 五菱之光（B系列） | 三年或60000公里 （以先到者为准） | 7500公里 | 2587元 （截止到60000公里时） | 212元（159元） |
| 新长安之星（1.2L） | 未明确规定 大部分零部件为 三年或100000公里 | 5000公里 | 3563元 （截止到62000公里时） | 185元 |
我们提取了五菱之光的竞品车型新长安之星进行对比。新长安之星并未明确整车质保周期，不过其大部分零部件为三年或100000公里的质保周期，这一点它稍稍领先。其余三项五菱之光B系列更占优势一些。为什么说小保养费用五菱之光B系列也更低呢？因为新长安之星的185元是只更换了机油和机滤（含工时费），而五菱之光B系列要是只更换这两项仅需159元（含工时费）。
全文总结
通过这次的保养调查我们了解到，在4S店的建议下五菱之光柳机（61马力）小保养的费用为180元，截止到42500公里时总保养费用为2141元，比厂家的建议多花费了805元；而B系列发动机小保养的费用为212元，截止到60000公里时总保养费用为2587元，比厂家的建议多花费了480元。4S店与厂家费用间的差距，主要来自于变速箱油、后桥润滑油、火花塞和柳机的正时系统组件方面。
在与竞品的对比中，我们发现五菱之光B系列在三个方面均超过了对手，除了它质保周期稍长以外，还有就是工时费低。如更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、变速箱油和后桥润滑油一共才21元，确实让用户减少了不少开销。总的说来我更推荐五菱之光B系列的车型。
