自动中的手动档（强制升档）。
自动车的手动档有1.2.3.4个档位，当采用手动档时，应该理解为变速箱需手动强制升档，而变速箱会自动降档的。
自动与手动间可随意转换，如自动时是3档，转到手动时显示也是3档。如手动是2档，转到自动时起初是2档，但接着会自动变档的。
★★★★★自动到手动的转换时，只可平移，不可平移后立即随意减档，否则你就心疼吧！
自动中的手动档（自动降档）。
在不加油的情况下，由于车速减慢，即使在手动状态，变速厢也会自动降档，一般是：
42km/h以上，保持4档。
42km/h，换至3档。
20km/h，换至2档。
5km/h，换至1档。 运用“限制挡”需要了解的：
正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！！
一般坡道行驶:
一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。
较长坡道行驶:
如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位（手动档）。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损。
自动档在D档时是没有辅助制动作用的，下坡时，它只会越滑越快。在这个时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
超车时使用手动档：
特别是在需要急加速（如超车）时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。
车轮陷泥泞坑洼中使用手动档：
当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用“限制挡”会使车动力显得更合人意一些。
堵车时使用手动档：
例如堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！
自动档车的学习功能
现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。比如说原来的设定是2500 转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。
开自动挡的车油门平稳技巧：
开自动挡的车油门要一下给足（中小油）。不要像手挡那样一下一下的踩油门。如果前方路况好，等速度升到的60公里再松油门。这样中间就不会有换挡的顿挫感。
有些人开AT车，一脚1500转，看看速度，松一下，再踩到2000转，再看看速度表。这样电脑不知道你是要前进还是要滑行。所以不断的换档就会有顿挫感。
D档超车 (1)
当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。
尽量不要将油门一踏到底
行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
D档超车 (2)
1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。
2.轻踩油门，松油门。
3. 重复一遍2.的动作。
4.猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！
