想当初，在我还年少时。迷恋越野的我多么渴望能够等到一台便宜实惠的越野车。后来，长城来了，用赛弗打开国内越野车市场，同时也打开了我对国产越野车的渴望。那时我以为我的越野之路必定由赛弗开启！
但是，当时迫于各种原因，没能如愿得到它。时光荏苒！岁月如歌！当我终于有机会选择一台属于自己的越野车时，长城哈弗H3来到了我的世界……这次我再一次以为自己终将通过长城走上越野之路！
停！事实上并不是那样！我喜欢越野车并不是因为长城，更没有买哈弗H3。并且文风也不会像大家以为的那样一直这么酸腐下去……不过今天确实是想跟大家聊聊哈弗H3这款车。
首先要肯定哈弗H3，这确实是一台非常出色的越野车，帮助长城汽车在国际市场上赢得了很好的口碑，并且赚的满坑满谷！哈弗H3的热销，让国外有很多用户对它进行了大量改装，尤其以俄罗斯用户居多。（俄罗斯是长城乘用车一个重要的市场）
说到这里的时候五毛党们是不是一下就激动了？以为几百年的耻辱眼瞅着就洗清了？以为《尼布楚条约》、《瑷珲条约》什么的终于能给撕了？很抱歉，真心不是……因为长城哈弗H3的原型是一辆日本车……
长城哈弗H3在外观上仿照的是五十铃（Isuzu）在针对欧美市场推出的车型Axiom（译名：公理），这款车型的寿命非常短暂仅仅生产了不到4年（2001年——2004年）。
在造型上长城哈弗H3与Axiom十分相似，Axiom外观当年被五十铃称为“忍刀”风格。即便今天，这样的设计也不至于让人觉得太过时。
车尾造型上你可以看到两者的相似程度非常高。
最为明显的区别在车尾，长城哈弗H3加大了Axiom的尾灯面积。
在海外，直到现在Axiom都拥有了大量的粉丝，尽管相应的改装配件不多但仍然可以看到很多不错的改装案例。从某种程度上讲长城哈弗H3在海外的销售一定程度上延续了Axiom的寿命。
如果你以为长城哈弗H3与Axiom两者完全一样，那你可错了。两者在很多核心机构上是有着本质差别的。
（4G63发动机源于三菱，被自主品牌用到现在）
Axiom使用的是五十铃自产自销的3.5L排量V6发动机，长城哈弗H3使用的则是在那个年代撑起中国汽车市场的“神机”4G63。一台2.0L的四缸发动机和3.5L的V6引擎之间差距有多大不用我说你也应该能知道。但也因此让哈弗H3的油耗下降了不少，使得其更符合中国国情。
五十铃这个品牌在越野车领域里其实一直都是一个很强悍的角色，但是因为其重点在于商用车辆，所以一般人很少了解。下面就给大家放一个五十铃单一品牌的越野比赛视频，让大家看看这个并不出名的越野强者。
不过应该说长城换装4G63发动机是一个明智的选择，4G63凭借着自己的可靠与维修简便帮助哈弗H3征服了广大国内越野爱好者。长城哈弗H3如今虽然已经停产（2012年），但凭借着低廉的价格与可靠的表现现在仍然有非常多的用户在玩这款车。
如果你也想感受越野的乐趣；如果你对哈弗H3感兴趣就来人人车平台，我们的评估师一定可以帮你找到一台称心如意的哈弗H3！
