在王尼玛同学埋头苦干给大家讲涡轮的时候，我接到了客户关怀中心的通知。一位用户在我们平台上购买了一辆马自达8，但他的侧滑门开关总是不顺畅，去了4S店感觉问题也没有得到很好的解决，正在前往线下店的路上。
对于这么少见的案例，领导高度重视！要求我马上去线下店一趟！
好吧……是我假传圣旨，我只是想看看这个号称能与GL8抗衡的MPV到底怎么样……
等我到了线下店，车主有事已经先行离开了，我们的技师们也已经开始了工作。马自达8的侧滑门一共有上中下三个滑臂，经过检查发现是上滑臂和中滑臂出现了问题。
上滑臂一共有两颗螺栓，在拆除下来后可以看见上滑臂的轴承上有一层厚厚的黄油。
其实对于这种级别的MPV而言，它们的滑轨大多数都是无需大量黄油润滑的，过多的黄油反而会造成问题。因为滑臂会暴露在外，而过多的黄油则会在车门开关的过程中粘上很多杂物，这些混合了杂物的油泥反而会影响轴承的滑动，导致车门滑动的不顺畅。
拆掉上滑臂后就是拆除中滑臂了，中滑臂的拆卸可没有看上去的那么简单。
首先是将需要将两颗大的紧固螺栓拧松，拧松之后你会发现车门与滑臂已经开始出现旷量了，但仍旧不会掉下来。
这是因为还有一颗定位螺栓在发挥作用，这颗定位螺栓是确定车门位置的，这在之后安装时非常重要。
在所有螺栓松开后，需要将车门固定好，要不然沉重的车门会自己掉下来或者把仅剩的下滑臂压弯。
这就是中滑臂了，中滑臂的左右还会有两个辅助轴承，中滑臂会承担一大部分的车门重量，最主要的是还会负责在车门关闭的时候，通过改变自身形态关紧车门。所以这里往往是问题的所在。可以看到这里已经是油泥的重灾区了！
清理轴承，把上面的油泥清理下来让轴承恢复正常转动。
在清理过程中只是依靠清洗剂的喷力肯定是不够的。面对顽固油泥，用汰渍！哦，不，用改锥！
可以看到，清理完的轴承光滑整洁，干净的轴承可以自由顺畅的旋转，这样滑动时自然更轻松。
清理好各个滑臂上的轴承后，我们就需要将它们一一安装回去了！这时候才是真正的挑战！
安装滑臂并不是一件简单的事情，因为原厂安装都会有机械辅助，而后期人工安装在精度上很难一次到位。所以需要不停的调整各个滑臂之间的距离。
之所以不断调整各个滑臂之间的距离，是因为车门上有一整圈密封条，如果间隙过大会导致密封不严，要是遇上大雨那车里的人就可以开“泳池趴”了！
当然，如果间隙太小也不是好事，因为在马自达8的车顶是设计有导水槽的，间隙太小导水槽会被挤压的堵住，同样还是会有影响。
清理完滑臂上的油泥同样还要清理滑轨里的，不然我们滑臂就白清理了。由于正常而言滑轨里不应该有大量的黄油，所以没有专用工具，只能靠人工用清洁布一点一点的清理。
遇上不好清理的地方，万能的清洁剂就会出现，我们经验丰富的技师用清洁布垫在下面防止清洁剂顺着门缝乱流。
当油泥严重的时候你甚至可以整块的将它们弄下来，技师手里的这个就是一块“千年老泥”。
在整理完一团糟的后门滑臂与滑轨后我们的技师拿起诊断仪帮用户进行了一个全面的检查，确保每一辆从人人车线下店出去的车都是最佳状态。
除了电子方面的检查之外，我们的技师还对这台马自达8进行了底盘机械方面的检查，大家可以看到我们线下店换装了更大的举升机！为的就是给像马自达8这种“大块头”进行检查。
在这一系列的工作过后，这台马自达8的侧门终于恢复了往日的顺滑。之后跟车主交流我们发现，4S店对待这个问题时往往是简单粗暴的用黄油了事，这样做尽管能一时蒙混过关，可时间长了反而会加重问题。
