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养眼内饰仪表热车推荐——锐志

  • 发布时间: 2016年7月27日
  • 来源:人人车
  • 编辑:王健

  锐志上市也有一段时间了,以前挺受追捧的,毕竟在30万元内这是比较难得的后驱配备V6运动轿车。但随着竞争对手的陆续崛起,锐志也不得不改头换面以博取新的发展,否则平均每月数千台的销量的确难以维持锐志的生存。

  2010款锐志在外观方面的改变可以用焕然一新一词来形容,不同于老款车型的圆润流线,2010款车型风格相当硬朗,无论是犀利的大灯,棱角分明的中网,还是层次感十足的前保险杠和机器盖造型,都透露出新车偏重运动的定位。锐志的个性我们从外观就看出,它的流线车身早已经告诉我们这是一台操控颇为激情的迅猛机器。无论是犀利的大灯,棱角分明的中网,还是层次感十足的前保险杠和机器盖造型,都透露出偏重运动的定位。

  锐志车内采用黑内饰设计,方向盘和中控台等部位用银色点缀,比较豪华运动。外观的硬朗风格同样延续到了车内,中控面板较多的采用了直线条的设计,整体感觉棱角分明,造型规整。功能按键数量较多,不过分区还算清晰,上手并不难,人机工程设计优秀,特别是日系车精于细致的工艺水准在锐志上体现得很明显。

  全新设计的仪表盘比老款要立体精致不少。对于一款运动车来说,平面仪表升级为炮筒式造型有助于提升人们的激情。蓝白色的仪表灯光在夜晚还是很舒适的。不过这套仪表感受到不如老款强烈,毕竟简洁之下,也损失了一些丰富的色调。特别是行车电脑屏幕缩小,这一点倒是让不少人患得患失。但不管怎么样,坐入锐志里面,运动的气氛很强烈,特别是在夜晚。立体感更强的仪表灯光,的确给人一种冷峻的视觉感受。

 锐志2.5L V6发动机虽然型号跟过去相同,但是在动力参数上还是要比过去略低了一点点,最大功率减小了3kW,现在是142kW/6200rpm,而最大扭矩减小了9N·m,现在是236N·m/4400rpm,当然这点动力的变化在驾驶当中不会有明显的体会。厂家特意降低数据的最大原因是为了降低排放。

  作为以操控性为卖点的运动车型,锐志采用了同级别少见的后轮驱动布局,与前驱车相比,其车体前后重量分布更合理,对于提升操控和加速性有很大帮助。当车起步时,重量一般偏后,而前驱车的加速负荷在前面,驱动力效果远不及后驱的表现。前双叉臂、后多连杆悬挂的表现也不错。但偏轻的方向盘损失了一些路感,方向准确性和人车沟通不足,在驾驶乐趣方面仍然打了一些折扣。


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