看了很多帖子,觉得大家在捷达齿轮油的选用上,很迷惑和无所适从,也有一些车辆,在行驶一段时间后,尤其在冬季,出现换档困难的现象,尤其是冷车一档起车时.
根据本人的使用经验,感觉问题主要出在齿轮油的选用上,现有一些心得,希望与大家分享并得到大家的指正:
首先,捷达的机械变速箱齿轮油的质量级别是: API GL-4,粘度级别是:SAE 75W,搞清楚这一点,在此基础上,就可在单级和多级,矿物油还是合成油之中选择了。根据本人使用感受和说明书标注,新车的装车齿轮油肯定是单级矿物油,即 SAE 75W的API GL-4单级矿物油。
现在市面上的齿轮油,有GL-4标准,GL-5标准,还有GL-4,GL-5通用型的。有单级油也有多级油,有矿物油也有合成油(半合成和全合成):
根据质量等级,选择API GL-4的齿轮油。
根据本地域温度特点(气温范围:-35至+35摄氏度),选择多级油,即SAE 75W-90.
根据产品性能和使用趋势,选用合成油。
根据车辆品牌和车辆生产商的供油商,选择福斯(FUCHS)等大品牌的油品。
所以,最终选择:
FUCHS API GL-4,SAE 75W-90合成齿轮油:TITAN SUPERGEAR(super high performance gear oil) 75W-90.
包装:1L/瓶 。更换量:2瓶(大约2L).合计价格:约80元人民币.
使用心得(夏季):
更换完毕,换档感受变化不明显。经过一夜的放置和渗透浸润,第二天,换档感受明显改善:
换档平顺,迟滞感消失。
油门变轻,提速加快。
振动减轻,噪音减小。
尚无冬季测试结果,届时奉上。
冬季终于来了,而且是一个寒冷的冬季。事实证明,当初的选择还是对的,今年的冬天,寒冷天数超过前几年。早上上班到晚上下班,一停就是一天。下班着车后,挂入一档汽车,相比往年,很容易入档位。起车后,变速箱阻力减小,换档变得轻快。过去的迟滞,阻力,不平顺感减小。感觉这款油,应该是半合成油。
如果在更换齿轮油后润滑换档机构的各润滑点,效果会更好!!!