宋体, 黑体, Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 24px; white-space: normal; widows: 1; text-align: left; background-color: rgb(255, 255, 255);"> 刚刚维修一10年五菱之光，司机反应时间常难启动，油耗大，怠速不稳，接车后得知在别处更换了油泵，火花塞，点火线圈，缸线，等等。电脑检查没有故障码。打车很好启动，怠速有点高读数据流时发现进气压力有点不正常，怠速时57，进气量108，加油下降到40KP，进气量70，更换进气压力传感器后在读数据流还是偏大，量传感器插头，3线，5V电源正常，到电脑线子也正常。怀疑电脑版数据坏了，论坛上找了没有找到，给司机建议更换电脑，同意后更换，原车西5WY5B02F，更换了5WY5B02B，启动还是不太顺利，怠速好了，油耗也降低到3MS以下，报后氧传感器故障，拔掉不用。司机说只是要等等时间常看看。下午在启动，真不给力，5把没打着。还好司机没在，赶紧检查什么原因吧，有油，有火，为什么不着呢，量量缸压吧，量量，量出问题来了。
拆火花塞发现淹缸啦，在看2缸同样，联系进气传感器故障，感觉喷油太大造成，在拆其他俩缸，看看火花塞，有点异样，火花塞放了一会还是湿漉漉的，鼻子闻闻，淡淡的汽油味，难道油里有水，拔开油管确实是汽油。忽然明白，水从哪来了。换了缸垫故障排除。其实很简单故障，我们把问题想复杂了。
