两车对比了下，车长都差不多，后排座C5稍稍占优，腿部空间比君威大些，引擎方面两车都是1.6T，君威输出较大135KW，C5只有123KW，起步加速方面，两车都差不多，C5虽然有1000转涡轮介入的优势，但车身较重，调校偏柔顺，地板油加速没有强烈推背感，不像C4L那种激烈的调校，经过试驾君威地板油起步，虽然涡轮介入的晚（1800转左右）但是不比C5起步肉，外观方面C5偏稳重，君威比较动感年轻化，后备箱两者空间都差不多
后排座位C5不能放倒，君威可以放倒，增大后备箱容积，内饰方便由于是和君威乞丐版对比，C5要好些，内部储物空间上，C5没有可比性，储物格都偏小，底盘调校是C5强项，高速通过减速带虑震很好，得益于后五连杆悬挂，君威稍逊一点。轮胎方面C5尊享型配备了固特异三能轮胎，轮毂稍小是16寸，君威全系是17寸轮毂，也是标配固特异轮胎
C5在品牌保值性上稍微差点，油耗方面C5新车（经过200多公里的驾驶）平均是9个油左右，综合考虑最终选择了C5，现已经使用1400公里，总体来说很满意，尊享型的轮胎不是极品飞靴，是三能，这个胎再野外跑比较爱卡小石子，花纹较深，跑了几次小长途，油耗下降到8.6，每次大约跑200多公里，非铺装路面也跑了几段，底盘过滤颠簸很好，感觉不怕刮底盘的话，可以当越野使用了，下雨天后备箱导水槽容易积聚淤泥，1挡起步偏肉，和引擎没关系，应该是爱信3代变速箱升挡问题，到了2挡提速很明显，虽然没有明显的推背感，但超车还是很轻松，车速到了100，引擎转速还是不超2000转，这点很满意，感觉动力储备很充足，到了120的车速，转速还是没有上去多少，车子依然不漂，再高没敢跑
新车太快不好，过了磨合期跑个200给大家分享下体会，是要用钱来跑哦，超速罚款，车子四窗都关闭跑高速风噪不是很明显，120的车速没有太大风噪，很满意，胎噪也不是太大，高速过弯也试了很稳，感觉这车除了残值低点，空间比其他大空间B级车差点，没有明显的缺陷，网友说的节气门问题，怠速抖动问题，开空调抖动大问题，空调异味问题均未出现，可能是跑的少吧，出厂日期是2015年12月，节气门听说厂家改进了，车漆面还是比较硬的，跑长途时在国道上被迎面过来的渣土车落石击中过左前杠，当时车速还不慢，感觉可能前杠会有凹陷，结果下车一看，底漆没掉，也没有凹陷，这点很满意，只掉了指甲盖大小的漆，没伤到底漆。经过磨合期的驾驶，总体感觉这个车只要起步时不地板油保持在2000转起步，平时保持好的驾驶习惯，还是挺省油的，有信心保持在9个油以下，当然拥堵的城市车主不能作为参考
开这车的省油技巧是起步不能急，车子冲起来，到了2挡再适当给油，提速就很明显了，这样比较省油，毕竟是将近1.6吨的车重，不要指望和同马力的A级车比速度，但是速度起来以后在高速上后续超个200P以下的车还是能行的，最后再说说大家喜欢对比的C5 1.8T，试驾了一下，感觉1.6T和1.8T比起来起步速度差别不大，多出的那些扭矩提升不大，1.6T起步只要肯给油，起步速度一样可以，1.8T在后期提速动力储备上稍微足一点，雪铁龙C5 1.8T 204P马力的车不要指望和蒙迪欧致胜200P或者君威250P的比起步，首先变速箱就不是那么积极。
在高速上只要你舍得给油1.8T跑200的车速绝对不成问题，前排座椅调到最低，头离车顶的距离不是很好，如果在加个汽车坐垫，头发多的女士可能会蹭到。车的空调降温还是比较好的，之前的网友说的法系车的空调功率不行的问题没有出现，车子起步，空调风扇转速到3档，只要开一段路，车内温度就降下来了，可能厂商有了改进，网友说的车子USB播放问题，播放U盘里的东西无法记忆问题在厂家程序升级后都改善了，目前没发现问题，相信随着1.6T和1.8T车型的陆续改进，C5这个车和其他品牌同级车比起来，市场竞争力会慢慢改善，很多人都说现在的涡轮车不需要热车，怠速稳定在800左右就可以起步，
个人感觉还是需要热车1-2分钟，再慢慢行驶一段时间再加油，这样机油油温增加一格以后会对引擎比较好些，提车时本地温度不是很高，有时还是零下，也试了直接起步，机油油温过来3分钟还是没有显示在表上，感觉对车不是很好，现在本地气温高了，热车1分钟左右，表现油温一会就有了，这样机油可以充分润滑，跑了2次小长途试了下停车迅速熄火，感觉虽然风扇和中冷还会工作一会，但是对车毕竟不好，感觉还是怠速2分钟，车子冷却一会比较好，紧供参考，就连雪铁龙保养手册也说需要热车，长途后不要立即熄火，还是按保养手册上的做为好，车子引擎舱比较长，转弯半径比较大，老手当然没问题，新手需要一定时间适应
