车子是2014年10月16号提的，已经使用了一年多点，行驶了21000公里了，C5没有让我失望，一年多时间没有出过任何问题，没有索赔任何零件
外观篇 ，C5的外观，并不是那种非常惊艳的类型，甚至还有些人觉得前脸有些丑，确实C5的前脸有些普通，呆萌的大灯，没有连在一起的U型进气格栅，让人感觉不到眼前一亮，我想，C5的准车主，应该是这样的一群人：年龄在30到50岁，事业开始步入稳定期，重视家庭，重视安全，对选择车子更加的务实，他们对车子已经过了非常看重外观的阶段，他们希望自己的座驾就像自己的为人一样：低调成熟，老成持重；而C5的外观就是这样：普通的前脸就像成熟沧桑的男人，不再年轻的面庞可能对少女已经没有什么吸引力了，但是，当你走到C5的侧面，超长的前悬和短小的尾箱营造出的一种运动感，以及2.815米长轴距营造出的修长车身的优雅感，感觉就如同一个绅士：大气，雍容，典雅，睿智；1.6T的245牛米最大扭矩和1.8T的280牛米最大扭矩，也意味着我虽然老，但是需要的时候仍然“可以全速冲刺800米而手不会发抖”（此处向某经典致敬），而遇到危险时，保护乘员舱也就是A柱采用的1800兆帕高强度钢，就像男人强有力的臂弯一样可以保护好家人，如果把C5比作一个人的话，我想到的形象就是老牌英国绅士：科林费斯；总结一下，那就是C5的外观符合我们对成熟男人的一切期望：成熟，稳重，大气，责任，安全，有力；众C5车主，你们自己觉得呢？
内饰篇， C5的内饰设计，就是标准的法系车设计：爱他的人爱他的一切；恨他的人则连看都不想看一眼，中间不动的中央集控式方向盘，不对称的中控台，还有少得可怜的储物空间。。。。固然有很多吐槽的地方，但是，如果你静下心来仔细的体验一下，就会发现C5的很多设计真的是很不错的，比如中央集控式方向盘，很多人不习惯仅仅是因为你习惯了传统的方向盘，而不是这种设计不好；就像现在的键盘一样，键位为什么是不规则的排列？答案就是不让你输入文字过快从而导致打字机卡死，而新型键盘能更方便更快的输入文字但是却得不到推广开来，就是因为我们已经习惯了这种传统位置的键盘。中央固定的方向盘，主要好处是2点，一是可以布置更多的多功能按纽，可以不用伸手到中控台上去从而提升行驶安全，另外就是气囊永远是以最佳角度起爆；而且这个多功能方向盘是全系标配哦； 航空式仪表盘，三块屏幕可以显示更多信息，相比传统仪表多了一个机油温度显示，当然了，这个屏幕颜色是单色的，现在来看真的是过时了，希望神龙可以把1.8T上面的彩色仪表盘标配。顶置的大屏幕，在导航和倒车观察的时候不用过于
低头，从而也提升了安全性。当然最吐槽的一点就是储物空间太小了，门板基本上放不了什么东西
乘坐空间方面，C5的空间确实在B级车中不算大，相比他2185MM的轴距显得很不相称，究其原因，主要还是过长的前悬，过于复杂的5连杆加平衡杆的后悬挂，占用了大量空间，还有就是中控台也非常宽，座椅也非常厚，这些都占用了空间，但是这个空间真的不够用了么？
至于我感觉是够用的，难道坐后排非要翘腿才叫舒适么？ 配置方面，胎压监测的缺失真的是不应该，毕竟这是一项非常重要的安全配置，好在可以自己加装，强烈建议没有添加胎压监测的车友自行加装，要注意一定要加装”内置式"的，除了没有这个配置，其它配置则是诚意满满，侧气囊，ESP，真皮座椅，正副驾驶电动调节，电子方向助力，天窗，自动大灯，自动雨刷，四门一键升降玻璃，锁车升窗，DVD一体机，导航，倒车视频影像，自动语音拨号。。。基本上除了没有高大上如HUD抬头显示及变向辅助等高科技配置以外，主流配置基本上都有了，结合他的价位，真的是性价比非常高的选择了
