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宝马M2的M神力在被削弱(结尾有彩蛋)

  • 发布时间: 2017年3月3日
  • 来源:人人车
  • 编辑:人人车友
说实话,这是我今年最关注的一款宝马车,虽然直到现在我都没有机会在赛道里去驾驶他跑上那么一圈,但是M2仍然是我最向往的一款宝马M Power车型,早在去年的时候,我与一辆二手1M coupe擦肩而过,所以在今年,宝马M2的发布可以说是让我最兴奋的一件事。
(汽车之家 王涛老师评测M2)因为还没有真正的驾驶过M2,所以在这我也不敢妄下断言去跟大家谈驾驶感受,而我能最直观了解这款车通过了几个方面,媒体的视频评测,车展的实车展示,参数配置,以及一些真实M Power车主的驾驶感觉反馈。
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那么先来说说我之前提到的1M coupe(以下简称1M)新发布M2是他的后继车型,我曾经对1M中毒很深,在人人车上我曾遇见过一辆二手的,车况保持的很好,车主报价是44.8万,当时非常心动,于是我约了车主去看车,当时1M在中国的官方定价是59.8万,宏观来讲,不到60万买到一辆纯种的M是值得庆幸的,但是据说只有200台限量生产,让我有一种,不买这车抱憾终生的感觉。


但是那台二手的1M我当时的心里价位是40万,不过车主心里的底价是42万,很遗憾,不是富二代的我被这2万块钱打败了,当时我的想法有两个,第一:性能上我很满足,但是咬牙接手后续的养护成本会比较高,毕竟是一台M。第二:我坚信宝马仍会推出1M的后继车型,也许那时我已经“陡然而富”了呢,所以当时我放弃了。


这中间我们插播一个小桥段,宝马1M coupe是宝马M基于1系打造的高性能车,但是没沿用类似宝马M3,M4这样的名字,原因是宝马历史上曾经已经出现过M1了,所以定名为1Mcoupe,如今1系coupe三厢版本已经独立定名为2系,所以今年发布的是全新宝马M2。

首先可以肯定是,全新M2仍然很快,如果你驾驶技术够牛X,赛道的圈速不会跟他的老大哥M3或M4差很多,甚至还要更快,中国没有引进手动版本,但是依旧可以依靠M差速器实现漂移,虽然动力系统比上一代的1M少了一颗涡轮,但参数上丝毫不示弱。

这些让我以为M2的M神力仍然在延续,仍然是M粉丝们极为追捧的“坏小子”,所以我坚信当时错过了1M的我并不很遗憾,虽然64.05万的价格我还是买不起(想想当时1M卖59.8万,也是涨了不少)但是我仍然兴奋。不过当我与驾驶M3的好友交谈之后,也让我有些疑虑。

这位M power车友驾驶的是E92 M3,也就是上一代的M3,自然吸气的V8引擎,他说,M2我去试车了,我觉得他可能不够M,欠缺了那种M给我的“专属感”,没有了M后视镜,没有M模式的按钮,悬挂是不可调节的,并且那台发动机的声音跟X5的没啥区别,一点都不M。
从那天起我开始产生错觉,虽然我只是在车展现场在M2里坐了坐,但是我能感受到这位车友说的那种“专属感”。我回想知名的汽车人吴佩老师也说过,M2不偏执了,但仍是一台很快很强劲的好车。那么“不偏执”实质上表达了什么呢?是不是M粉丝想要的那种“专属感”。
想想1M coupe刚刚上市时候的那种感觉,橙色的(M的主打色)车身,翻毛皮包覆的手动6挡,M式后视镜,以及方向盘上的M按键,恩确实“偏执”,一个6挡手动就已经把很多人拒之门外了。

也许在M粉丝眼里,M除了标榜性能,剩下的意思就是“这款车不是谁都能驾驭的”那种专属感。
我也相信,现在M2,很快,而且应该说相比以前1Mcoupe更快,在性能上绝不负“M”之名,也绝不负“进化”之意,但即便是不再“偏执”,那370匹马力的全新宝马M2,也不是谁都能驾驭的了吧,当年的1M coupe限量发售,而如今的M2据说产能也不高,有媒体曾爆出,全新宝马M2前期投产1万辆左右,显然也不是“走量赚钱”的车型,既然这样,那要不还是让他“偏执”吧,就像1M coupe那样,偏执也没什么不好。

[size=14.4444px]话外音:这个是北京车展全新BMW M2后轮位置的一张照片,图中我们发现在后杠轮眉位置会有一个类似防蹭条似的小装置,它的作用是为了适应中国道路安全法,机动车车轮宽度不能宽出车体本身的规定,所以把这个位置用垫片加宽,这样车身与车轮齐平,才能上牌,为了中国特别贴上的附加“装饰”……….知道真相的你醉了么?


当然除了上面我们说的,在北京车展现场,优酷视频展示区,我们的人人车工匠派会有精彩的彩绘喷涂表演,感兴趣的朋友也可以体验一下,重点是免费的呦!欢迎大家围观!

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