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mini简史

  • 发布时间: 2017年3月3日
  • 来源:人人车
  • 编辑:人人车友
本帖最后由 小马丁 于 2017-1-18 16:37 编辑

近日,被Mini毒害颇深,整理了一下Mini这台人见人爱的小车的历史,献丑啦
相信大多数人第一次接触Mini都是因为他吧?






憨豆先生里面的那台Mini给人留下了特别深刻的印象,让人对这台小车着实增加了不少好感。

而在英国本土流传着这样一句话:



“You never forget your first Mini"
”你永远也忘不掉你的第一台Mini“



在英国,不仅仅本土居民喜欢这台小车,甚至连英国女王跟披头士都是Mini的粉丝,而且Mini也变成了英伦文化的象征。那么是谁设计了这台小车呢?


Mini之父——亚历克·伊兹高尼(Alec Issigonis,1906-1988)


(他的数学相当的烂,因为数学3次不及格无法在大学内毕业233)

其在1959年于法国戛纳度假时灵光一现,刷刷几笔绘成了一台小车的草图



外观做出来之后,又依据英国本土的车位大小裁定了车的三围为长3米,宽高各位1.4米。这么小的空间之内,肯定是放不下多少舒适性配置的。第一代Mini没有空调没有收音机没有烟灰缸甚至连车窗都是推拉式的,只为营造更大的乘坐空间。

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PS:车门上倒是有一个储物格,并不是为了放地图,而是伊兹高尼喜欢杜松子酒,为了满足他能在车上找到酒的需求,设计师相当任性啊!


1959年的夏天量产车如约而至,量产后更名为Mini。售价不足500英镑,算上税费准确地说是496英镑19先令2便士。这个价格在当年究竟如何呢?让我们举几个简单的例子说明下吧。当时,一名普通工人的周薪约为90英镑,也就是说工作一个多月便可购得一台Mini。与此同时,英国市场上菲亚特600售价约613英镑、大众甲壳虫则超过700英镑。Mini从此时走进了英国的千家万户之中。




这张透视图可以看出来Mini对于车内空间的规划合理,利用非常高。


由于当时使用奥斯汀7和莫利斯Mini-Minor两个品牌名称生产,后来统一成了Austin Mini和Morris Mini。Mini的卓越地盘设计使其成为一款有出色稳定性的车,但是其848毫升34马力的发动机性能相对薄弱。在发掘了Mini在汽车竞技方面的潜能之后,经过试验,在1961年10月Mini Cooper诞生了。在这个时候,Mini变的好玩了起来,不少人买回来Mini第一件事就是对其进行改装,形成了”无改装,不Mini”的趋势。

1963年Mini Cooper装备上了1071毫升70马力的发动机,命名为Mini Cooper Sport。1965年经过再次改进,Mini Cooper S装备了1275毫升78马力发动机,并成功问鼎蒙特卡洛拉力赛。Mini在赛场上取得的这些成绩,也证实了其是一款好开好玩的车型,而其本身最初的使命则逐渐被大众所淡忘。


为了吸引不同的客户,Mini还衍生出多种不同的车型,种类开发最多的是在1960年到1964年之间,从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。1965年,迷你车的产量首次突破100万辆.1969年则达到200万辆。可以看出当时的Mini非常受人追捧。


1967年,经典Mini推出了第二代车型。动力方面,与第一代完全相同,还是使用850cc发动机。外形上,前进气格栅有较明显的改动,由第一代的圆弧形换成有棱角的多边形;车头标志的形状也有所改变。



然后这个造型就一直沿用下去,一直生产到2000年,这是2000年被宝马收购之前出的一款限量版车型。。



还真的是跟1967年的没啥大的区别呢。。。这也就是为什么经典的原因吧。。

虽然宝马集团在1994年就将Mini收入麾下,但直到2001年才推出真正的MINI。相对于上世纪的经典Mini,MINI除了将名称大写,外形也进行了翻天覆地却忠于原创的变化,整车尺寸变得更大,不过经典Mini的神韵:圆形前大灯,四轮四角的设计等都保留下来了,但是也更贵了!被豪华车企收购之后配置高了价格自然也水涨船高了。







宝马旗下的MINI一代于2003年进入我国,在当时我国还是北捷达普桑南雅阁蓝鸟的时代,MINI圆滚滚的造型让人们眼前一亮,对其刮目相看:原来没有屁股的小车也能卖四十多万啊?而且还在2003年当选了中国MTV音乐盛典的官方指定用车,知名度日渐上升。






2003年进入国内的MINI仅有COOPER一种动力,最大可输出115马力/150牛·米(当年奇瑞旗云也曾装备过这款发动机,也就是这台发动机才成就了旗云系列的辉煌)与发动机搭配的是一台6速手自一体变速箱。当时MINI在国内仅有一款车型销售,但是MINI销售依附于宝马4S年内,销量不愁。不过也正是因为造型和价格,让MINI顶上了“二奶车”和转为女人设计的车的标签,你说冤不冤。。


基于7年一换代的家族传统,新MINI在2007年迎来了第一次改款,并于随后扩充了车型矩阵,逐步形成了如今繁荣的全系迷你延伸车型。



三门标准版的改款型号为R56,与前代相比在外观上的差异几乎可以忽略不计,视觉上最明显的区别是将转向灯集成至大灯并加大了前雾灯尺寸,其变化的重点是内饰的全面升级改型,以及将备受诟病的CVT变速器改为传统的6速自动变速箱,还有更换与PSA共同开发的Prince系列1.6L自然吸气/涡轮增压四缸发动机。



虽然这代MINI已于去年正式停产,但却还是现今国内街头保有量最大、出镜率最高的MINI车型。也是我最喜欢的一代。


早期版本



08年CLUBMAN上市,对开门更显实用。也算是MINI品牌旗下的旅行车。





09年CARBIO上市,MINI四座敞篷车,赋予驾驶者最纯正的敞篷车驾驶乐趣。


而且关于敞篷还有一个小彩蛋,在转速表左边还有一个敞篷计时器,可以记录你开启敞篷的时间,最多可以记录7小时,有幸淘到carbio的车友可以试试敞篷刷爆表是什么感觉。


10年COUNTRYMAN上市,也就是我们俗称的乡巴佬,也是MINI收款跨界SUV,且提供四驱。




11年COUPE与ROADSTER上市,MINI唯二两座“跑车”,一个是硬顶COUPE一个是软顶手动敞篷,两种取向两种风格,但都挺丑的。。



COUPE



ROADSTER

12年MINI John Cooper Works上市,MINI能提供的最为激进的原厂车。我将其称之为“小辣椒”。



转眼间又7年了,全新一代MINI是基于宝马UKL平台开发的首款车型,底盘代号F56,改款后的这一代MINI虽然风韵尚存,但已经完全属于脱胎换骨的重新设计,从底盘到发动机从外观到内饰都发生了翻天覆地的巨大变化,以致连BMW官方都将其定义为:全新MINI这无疑是一次争议巨大的换代,这一代的MINI梗圆滑了,更舒服了,也更不MINI了。在MINI铁粉儿看来这根本就是一辆披着MINI外衣的BMW……





分辨R和F就看大小嘴。与前代MINI相比,新款的车身尺寸足足大一圈,全车应用了HUD、ACC、碰撞和行人警告系统、自动泊车、交通标志识别以及倒车影像等大量炫酷的高科技配置,发动机也升级为宝马自主研发且运行效率更高的三款涡轮增压引擎:1.2T三缸(ONE)、1.5T三缸(COOPER)、2.0T四缸(COOPER S)。外形由上代的精干变成了新一代的呆萌,无法接受。



如果你喜欢上了MINI,那你很快就会成为MINI的信徒,因为MINI不仅仅是车,还是一种风格,一种状态,一种思想,一种人生。经典Mini是时代的产物,伴随着时代的节奏,演变成了一种文化符号。如今的新MINI也是时代的产物,在迎合时代的过程中,传承与创新紧密结合,既保留经典,又没有落入复古的窠臼。


向经典致敬~


这一期写历史,下一期写选购,小伙伴们敬请期待~


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