再见了，我的第二台Yaris
在论坛里玩了这么久，也懒了这么久，帮大家认识认识下这个值得入手的可爱小车，行么？
明天你就将离开熟悉的地方
再也没有夏日地摊上扎啤的清凉、没有冬日街角棚子里马扎旁炉子上烤肉的鲜香、
没有海上日出的照耀、没有傍晚我们在海边山道上的的嚣张。
而是远嫁到一个以萝卜风筝肉火烧朝天锅柴油机出名的地方。
拥有过你的人，会为你在新车市场上的糟糕表现感到诧异、才会为这辆车在二手车市场的不温不火感到错愕。
你能完美的担当起单身或者二人世界的第一台车或者家庭的第二台车。
你不是没缺点
后期走量版本的配置缺失有悖于精品小车的美称。
自动挡版本油耗也不算低。
你的后备箱太小，与油耗一起逊于做为标杆的飞度。
自动4个档位听起来也挺寒酸
但是，
关于配置：你可以寻找当年6气囊，无匙进入，一键启动，带有运动包围的RS版本。
关于油耗：当你原地刚刚轻踩油门，敏捷的步伐会告诉你百公里所多的一个油不算什么。
关于后备箱空间：你真的在意少那么十公分的纵深么？如果有大件行李，第二排放倒不行么？真正使用的乘员舱，我180的身高，头顶有一拳半的富余。调好坐姿以后，后排空间完爆POLO嘉年华没悬念。
关于4AT：关于变速箱，这几年争论很多，但不可否认，这个变速器的确是有点老了。作为日常使用的4AT，它已经足够尽职尽责。
市区开的驾驶感受还好。个人其实有点喜欢脚下那种有力且不细碎的感觉。
相对于其他档位数更多的自动挡小排量车，
体现在市区中低速穿插过程中，轻压着油门，两千转出头的转速，感觉超车很有信心，油门收放也比较自如，不像某些人有拖沓的感觉，这些调教很一般的变速箱的驾驶感受，真的不如一个简洁的4AT来的舒服。 但是，
激烈驾驶情况下，无档可降是不争的事实。 4AT看似档位数很少，但120公里高速巡航，2900转似乎也没有在数字上体现出来的那么不堪。
为什么同一型号的车我买了两台呢？因为他是这个价位当中最为稳定的存在，做为最廉价的代步车，这无疑是最重要的一点。1.6电喷 4速自动变速箱 简单的电子元器件，实在是没什么好坏的。写到这儿，微信响了：
决定今天到此为止吧
想带他再去熟悉的地方跑一跑
最后：年后开春的工作不忙了，打算最近写一写有关雅力士的内容：他的细节、他与最新三代飞度的比较、以及玩儿第一台雅力士时更换避震机与短弹簧的感受，和最重要的他们承载的我们的快乐回忆~
还有，明天过后，再买一台车也就提上了日程
你们说，选啥好呢？
想带他再去熟悉的地方跑一跑
最后：年后开春的工作不忙了，打算最近写一写有关雅力士的内容：他的细节、他与最新三代飞度的比较、以及玩儿第一台雅力士时更换避震机与短弹簧的感受，和最重要的他们承载的我们的快乐回忆~
还有，明天过后，再买一台车也就提上了日程
你们说，选啥好呢？
我心里有答案了，看谁能猜到
哈哈哈哈
