目前汽车广泛采用双向作用筒式减震器 减震器汽车使用过程中易损配件减震器工作将直接影响汽车行驶平稳性其它机件寿命因此我们应使减震器经常处于良工作状态可用列方法检验减震器工作否良。
1，使汽车在道路条件较差路面行驶10km后停车用手摸减震器外壳如果够热说明减震器内部无阻力减震器工作此时可加入适当润滑油再进行试验若外壳发热则为减震器内部缺油应加足油否则说明减震器失效。
2，用力按保险杠然后松开如果汽车有2~3次跳跃则说明减震器工作良。
3，当汽车缓慢行驶而紧急制动时若汽车振动比较剧烈说明减震器有问题。
4，拆减震器将其直立并把端连接环夹于台钳用力拉压减振杆数次此时应有稳定阻力往拉(复原)阻力应于向压时阻力如阻力稳定或无阻力可能减震器内部缺油或阀门零件损应进行修复或换零件。
5，在确定减震器有问题或失效后应先查看减震器否漏油或有陈旧性漏油痕迹,，油封垫圈密封垫圈破裂损贮油缸盖螺母松动可能油封密封垫圈损失效应换新密封件如果仍然能消除漏油应拉出减震器若感到有发卡或轻重时再进步检查活塞与缸筒间间隙否过减震器活塞连杆有无弯曲活塞连杆表面缸筒否有划伤或拉痕。
6，如果减震器没有漏油现象则应检查减震器连接销连接杆连接孔橡胶衬套等否有损脱焊破裂或脱落之处若述检查正常则应进步分解减震器检查活塞与缸筒间配合间隙否过缸筒有无拉伤阀门密封否良阀瓣与阀座贴合否严密以及减震器伸张弹簧否过软或折断根据情况采取修磨或换件办法修理。
, 7，另外减震器在实际使用中会出现发出响声故障这主要由于减震器与钢板弹簧车架或轴相碰撞胶垫损或脱落以及减震器防尘筒变形油液足等原因引起应查明原因予以修理。
8，减震器在进行检查修复后应在专门试验台进行工作性能试验当阻力频率在100±1mm时其伸张行程压缩行程阻力应符合规定如解放CAl091伸张行程最阻力为2156~2646N压缩行程最阻力为392~588N东风车伸张行程最阻力为2450~3038N压缩行程最阻力为490~686N如果没有试验条件我们还可以采用种经验做法即用铁棒穿入减震器端吊环内用双脚踩住其两端双手握住吊环往复拉2~4次当向拉时阻力向压时感到费力而且拉伸阻力与修理前相比有所恢复无空程感则表明减震器基本正常。
