曾几何时，奔驰在国人的心目中算得上是"神"一样的品牌高高在上，大奔的称呼也是当年最让人感到心驰向往的词儿。不过，随着改革开放和城市经济不断发展，奔驰逐渐走入普通消费者之中，A-class自然就是这其中的首选。
每一款奔驰的产品本身都是非常优秀的，并且，该品牌每一款车型生命周期的中后期选择入手都是非常超值的。
之所以推荐二手A级奔驰，当然首先是因为在奔驰车系中低廉的价格。作为豪华品牌的产品，其德国原厂的出身与驾乘品质上都是可圈可点的，这个售价也基本已经逼近许多普通品牌紧凑型车的价格区间，比如新速腾，对吧？
A-class的外形一直是争议很大的部分，不过我想既然挂着大大的三叉星，喜欢的朋友一定是不少的，再者这款车型在欧洲的保有量也是很大的，认可度不错，所以外观上还是仁者见仁的。
内饰风格则基本和B-class一致，以简洁家居的设计为主，用料做工上无可挑剔。舒适型配置上价格相差4万，A180比A160多了真皮座椅、全景百叶天窗、电动座椅、电加热功能、自动泊车等配置；而售价不到17万的A160也已经拥有定速巡航、车载蓝牙电话、半自动恒温空调和真皮多功能方向盘；再说白了，要天窗，买A180，不要天窗，买A160……
安全配置上，奔驰品牌全系标配翻滚预保护系统、ESP、六安全气囊、三明治安全车身，自从出了麋鹿事故之后，奔驰对A-class的安全体系做了重新评估，这使得如今的A-class车型拥有同级别车型中傲人的安全结构。除此之外，A180又比A160多了规格为215/45 R17的大号轮胎，以及如今很流行的自动泊车功能。
动力则是A-class相对的弱项，毕竟A180优惠后也要小20万，近17万购得的A160仅有1.5L自然吸气动力，和普通品牌动辄1.4TSI、1.8甚至2.0当然没法比，所以A-class还是适合那些心态平和的消费者作为城市代步使用。
悬挂的表现上A-class其实与别克英朗很接近，同样采用扭力梁式半独立悬挂，但后侧增加了两根粗壮的控制臂，类似于瓦特连杆的结构，外加自适应减震系统会根据路况调整阻尼软硬，这样能让原本就已足够灵活的小车在机动性上更胜一筹，舒适性也有所保证。至于操控就算了，民用车不谈操控。
最后的疑惑相比来自于车内空间，如果您身高180cm，那么在调整完前排座椅后，前排有一拳半头部空间，后排还能够给您留下两拳左右的腿部空间，足够了吗？至于储物空间，这个比飞度还短17mm的小车就不用太过指望了，后排不翻倒座椅也就能放入两个小包，若是翻倒座椅，那就另当别论了，滑雪板等都没问题。
