宋体; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px;"> 相信绝大多数网友第一次看到宝马5系GT是在年初的上海车展上。当时，宝马5系GT还是一台彻头彻尾的概念车。而随后北京地区有网友在街头拍摄到这款车，则让其与我们的距离感好像在一夜间消失了。这次看到量产车型亮相法兰克福车展，可以说宝马5系GT已经离我们非常非常的近了。
宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px;"> 早在宝马5系Gran Turismo概念车刚刚推出的时候，其就注定是一款最具创新精神的产品。就像07年的宋体; font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); letter-spacing: 0px;">X6宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px;">，全新的宝马5系GT集成了豪华宋体; font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); letter-spacing: 0px;">轿车宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px;">、运动型宋体; font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); letter-spacing: 0px;">多功能车宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px;">（SAV）、和Gran Turismo三款车型的特征。而最重要的是，车辆的使用者也会从这种混搭中得到更多的便利性。
宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);"> 即使从外形我们也可以看出，宋体; font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">5系宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">Gran Turismo拥有非常典型的宋体; font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">宝马宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">车身比例，线条依旧扎实且“非主流”。垂直的双肾型进气格栅与不久前推出的全新7系非常相似。巨大的进气口略显张扬，我们所熟悉的“天使眼”还与时俱进地首次集成了宋体; font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">日间行车灯宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">功能。全新的天使眼有两种工作状态：以全部功率的约10%亮起时，作为示宽灯使用；而以全部功率亮起时，则作为日间行车灯使用。其明亮的白色灯光也有别于宝马传统车型。
宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);"> 在四门轿车上出现无框车窗，这在宝马的系列中确实不多见，而这一变化也造就了一条完美而简洁的侧面车身线条。相比较早先的X6，5系GT作为轿车出身，其车顶线条更加接近于双门宋体; font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">跑车宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">。而腰线从大灯外缘开始，经过车门把手，贯穿车身的整个长度并稍微抬升，一直延伸到尾灯组的轮廓中。尽管宝马5系GT在车型宋体; font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">理念宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">上很大胆，但各个细节的处理上却依旧保守地忠实于宝马的传统设计风格。
宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);"> 两种开启模式的尾门也是这款车的最大亮点之一（尽管在宋体; font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">斯柯达昊锐宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">上我们也已经见过了类似的设计）。它既可以像三厢轿车那样单独打开尾箱盖，也可以像既掀背车那样将连接后挡风玻璃的整个后门完全掀起。相比曾风靡一时的可单独开启的宋体; font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">SUV宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">后风挡玻璃，今日眼前的这种设计无疑更具科技含量，而在实用性却与前者异曲同工。
宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px;"> 相信绝大多数网友第一次看到宋体; font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); letter-spacing: 0px;">宝马5系GT宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px;">是在年初的宋体; font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); letter-spacing: 0px;">上海车展宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px;">上。当时，宋体; font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); letter-spacing: 0px;">宝马5系宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px;">GT还是一台彻头彻尾的概念车。而随后宋体; font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); letter-spacing: 0px;">北京宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px;">地区有网友在街头拍摄到这款车，则让其与我们的距离感好像在一夜间消失了。这次看到量产车型亮相宋体; font-size: 16px; color: rgb(0, 0, 0); letter-spacing: 0px;">法兰克福车展宋体; font-size: 16px; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px;">，可以说宝马5系GT已经离我们非常非常的近了。
