启辰R30是以东风日产玛驰车型为基础研发的，不过众所周知，因为玛驰的售价过于高，在国内汽车市场收到的用户反应很不好，在汲取了玛驰的经验教训后，启辰R30采取降价措施，尽管车型依旧在小型车分类之中，但是本车的价位早就降到了微型车型的价格区间里面了，东风日产要做年轻人能买得起的小型车型，公司努力创造草根的形象。
车身尺寸：跟玛驰的差别仅在毫厘间
启辰R30在小型车里就算是比较娇小的身材，车身尺寸3775×1665×1530mm，跟东风日产玛驰的车身尺寸只是毫厘间的差别，轴距则跟玛驰同为2450mm。跟玛驰的设计风格比较类似，启辰R30也是走清新可爱的风格，不过跟玛驰的设计还是有些不同，启辰R30稍稍硬朗一些，前脸随处可见直线条的勾勒。其实启辰R30的整体配置并不算低，不过让人比较诧异的是R30居然全系没有配备前雾灯，我们觉得至少在顶配车型上应该装配吧。
启辰R30的整体做工还算不错，不管是钣金喷漆还是装配质量，跟同价位车相比都属于非常不错的。我们对比两个前大灯的接缝以及后备厢盖左右接缝，发现接缝还是比较均匀的。
轮胎轮圈方面是个亮点。顶配车型采用15英寸铝合金轮圈，轮胎让人比较意外的采用了邓禄普品牌SP31系列，跟原来玛驰车型上用的一样，这点还是挺厚道的。规格为175/60 R15，淘宝价格在345-425元之间。刹车系统采用的是前刹车盘后刹车鼓，看起来有点儿寒酸，但其实够用。
内饰：用料一般 做工还算不错
启辰R30采用黑色中控台加浅色门板和座椅的配色，看起来比较素，并不是外观那种比较活泼的风格。中控台塑料材质，全都是硬质的，手感一般。尽管内饰用料一般，启辰R30的做工还是非常不错的，中控面板处的接缝非常小，而且比较均匀。
没有太多功能，启辰R30的中控台看起来非常简洁，分区也很清晰，上半部分是音响控制区，下半部分是空调控制区。高低配车型的音响控制区还不太一样，主要是顶配车型配有单碟CD机，而中低配车型没有配备。
空间表现：后排腿部空间不错
启辰R30跟许多小型车相比，后排空间没有优势，不过4万到5万元区间，市场上能买到的多数是微型车，跟这些车相比，启辰R30还是相当有优势的。体验者身高173cm，坐进前排丝毫不会感觉拥挤，头顶也还有整一拳的空间余量。宽度也还不错，腿部的空间也还不错。后排空间在同级车里也极具竞争力，一拳+两指的腿部空间，秒杀绝大多数这个价位区间的车型。
启辰R30全系采用的是织物座椅，座椅靠背头枕一体式设计，头枕是不可调的。总体而言启辰R30的座椅不算太厚实，舒适性只能算是中等水平。后排座椅三座设计，没有设置头枕，所以一方面长途行驶时乘客可能会不太舒服，另一方面，如果被追尾，没有头枕还是稍有些危险的。
驾驶体验：起步提速不肉 驾驶灵巧轻快
跟东风日产玛驰搭载1.5L发动机不同，启辰R30配备的是代号HR12DE的日产1.2L排量三缸发动机，最大功率73马力（54千瓦）/5000rpm，最大扭矩104牛·米/4000rpm。首先这款车的挡位还是比较清晰的，换挡时的挡把行程也不算太长，再加上挡把的位置还算顺手，所以换挡还是比较舒服的。倒挡挂着有点费劲，有时会有一次挂不进去的情况。
尽管这款手动变速箱整体来说还算顺手，但我们还是要说，不少微型车都有自动变速箱车型了，启辰R30快快推出自动变速箱车型吧。启辰R30自重不算重，起步时还是有不错的加速表现。油门踏板比较轻，起步时不需要非常重的油门，这一方面是1.2L发动机动力输出不弱，另一方面，也是因为较轻的车辆自重。
刹车踏板同样并不是那种沉重的质感，右脚放在上面可以清晰感觉得到制动力度，就像是脚直接踩着刹车拉线的感觉。刹车比较线性，制动力度也让人比较放心，不会出现那种初段制动力不足的情况，路口遇红灯需要刹车时，可以比较轻松地控制车速，并轻轻的刹停。
总结：
启辰R30是那种没有明显缺点，但优点也不突出的车型。它定位在小型车，但定价却落在微型车的区间，有点要“以小欺微”的意思。在5万元内这个价格区间来说，启辰R30还是有自己的优势的。比如它来自日产的动力系统，在可靠性和经济性上应该会有不错的表现，另外空间相比微型车来说也有一定的优势。说起来启辰R30有点像小米手机，走亲民路线，基本让每个消费者都有购买的实力，它不追求高大上，更适合刚毕业的年轻人，作为人生的第一台车使用。
